Pruebas del casco

Hace poco más de dos meses que anunciamos nuestros planes para los nuevos G4. Nuestro astillero, Hudong-Zhonghua Shipbuilding (HZS), ha estado muy ocupado con los detalles del trabajo de diseño, trabajando con ACL para especificar los fabricantes de componentes y probando la forma del casco. Una vez que comience el proceso de fabricación, les ofreceremos una descripción detallada de cómo se construye el mayor Con-Ro del mundo.

El Instituto de Investigación Marítima de los Países Bajos (MARIN) es uno de los principales institutos del mundo en investigación hidrodinámica y tecnología marítima. Sus servicios incorporan una combinación única de simulación, ensayo de modelos, mediciones a escala real y programas de formación. MARIN presta servicios a la industria naval y de alta mar y a los gobiernos. Entre sus clientes figuran constructores de buques comerciales, propietarios de flotas, arquitectos navales, sociedades de clasificación, empresas petroleras y de GNL y armadas de todo el mundo. En los Países Bajos, MARIN tiene el estatus de Gran Instituto Tecnológico, vinculando así la ciencia y el conocimiento aplicado. Los resultados de la investigación fundamental se integran directamente en aplicaciones para los clientes. Más de 85% de la facturación se realiza mediante proyectos comerciales para la industria marítima internacional. Los 15% restantes proceden de la investigación científica.

HZS ha seleccionado a MARIN para realizar las pruebas en tanque de los buques ACL. Hasta la fecha se han realizado dos pruebas de este tipo. El principal método utilizado es el tanque de remolque de aguas profundas. El Tanque de Remolque de Aguas Profundas (252 x 10,5 x 5,5 m) se utiliza para optimizar las características de resistencia y propulsión de los diseños de buques. Para conocer las posibles mejoras en el rendimiento, el tanque cuenta con las características necesarias para medir diversos patrones de oleaje y flujo. Además de las pruebas estándar de resistencia y propulsión, pueden optimizarse el ángulo del timón o la vaina, la posición de la vaina y el sentido de giro de la hélice.

Este esfuerzo garantiza que el diseño del casco coincide con las especificaciones establecidas en el diseño.

Habrá mucho más a medida que avancemos en el proceso de construcción de nuestros nuevos buques G4.

Permanezca atento.