Atlantic Container Line Vehicle Transport - Transporte transatlántico de vehículos seguro, fiable y eficaz
Atlantic Container Line es su socio de confianza para el transporte transatlántico de vehículos. Nuestros avanzados servicios de transporte RoRo en los buques combinados de contenedores y RoRo más grandes del mundo garantizan que sus vehículos se transporten de forma segura y puntual.
Nuestros puntos fuertes
¿Por qué elegir Atlantic Container Line para el transporte de coches y furgonetas?
Transporte RoRo seguro y protegido de la intemperie
Los vehículos se estiban en cubiertas cerradas, lo que elimina la exposición al agua salada y a condiciones adversas.
Experiencia en el transporte internacional de vehículos
Atlantic Container Line cuenta con más de 50 años de experiencia en el transporte de vehículos RoRo, manipulando desde automóviles estándar hasta furgonetas sobredimensionadas y vehículos especiales.
Servicio transatlántico rápido y fiable
Las salidas semanales conectan los principales puertos, como Hamburgo, Amberes, Liverpool, Halifax, Nueva York, Baltimore y Norfolk, garantizando tiempos de tránsito rápidos.
Envío ecológico de vehículos
Nuestros buques de Generación 4 reducen considerablemente las emisiones, lo que convierte a Atlantic Container Line en una de las opciones más sostenibles para el transporte internacional de vehículos.
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Soluciones a medida para cada necesidad
Atlantic Container Line ofrece soluciones flexibles para el transporte marítimo de automóviles y vehículos especiales de alto valor. Nuestros equipos de atención al cliente en Europa y Norteamérica garantizan un proceso fluido desde la reserva hasta la entrega. Estamos a sólo una llamada de distancia.
Cómo enviar vehículos personales (VPO) para su transporte marítimo
Aceptaremos títulos de salvamento y títulos regulares como de costumbre. Los únicos documentos no aceptables / clasificación de títulos:
- Certificado de destrucción
- Título no reparable
- Título basura
- Parts Only Title
- Cualquier tipo de título que indique daños por inundación
Requisitos para el transporte por agua de vehículos o equipos mecánicos propulsados por motores de combustión interna o baterías
La Clasificación para UN3166 incluye ahora muchas descripciones para tener en cuenta los cambios en los diseños de ingeniería y las tecnologías de combustible. Estas descripciones son las mismas tanto para los Reglamentos sobre Materiales Peligrosos Nacionales de EE.UU. en el Título 49 del Código de Reglamentos Federales (49CFR) como para los envíos que se mueven en el ámbito del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) según lo autorizado en la Enmienda 35.
UN3166 - Descripciones autorizadas:
- Vehículos propulsados por líquidos inflamables
- Vehículos de gas inflamable
- Vehículo, pila de combustible, propulsado por líquidos inflamables
- Vehículo, pila de combustible, propulsado por gas inflamable
- Motor, combustión interna
- Motor, pila de combustible, accionado por gas inflamable
- Motor, pila de combustible, accionado por líquido inflamable
Las candidaturas incluyen vehículos eléctricos híbridos propulsados tanto por una pila de combustible como por un motor de combustión interna con baterías húmedas, baterías de sodio o baterías de litio, transportados con la(s) batería(s) instalada(s).
Nota:
- No hay ningún grupo de embalaje asignado para ninguna de estas entradas.
- La carga que se envía utilizando cualquiera de estas entradas no está obligada a ser etiquetada, rotulada o marcada con la señal de advertencia requerida anteriormente en la puerta de entrada.
- El documento de envío de materiales peligrosos no está obligado a incluir un contacto de respuesta de emergencia y un número de teléfono debido a la exención.
- No es obligatorio retirar la llave del contacto.
- No existe ningún requisito reglamentario para desconectar la batería. Algunos transportistas ferroviarios tienen este requisito en su tarifa, pero no es un requisito reglamentario del DOT o del IMDG.
Si un envío en vehículo cumple los requisitos reglamentarios sobre el agua, también será apto para el transporte por carretera o ferrocarril, siempre que se cumplan los requisitos de bloqueo y apuntalamiento modal autorizados.
Requisitos generales
Un vehículo de motor o un equipo mecánico debe inspeccionarse para detectar fugas de combustible y fallos identificables en el sistema eléctrico que puedan provocar un cortocircuito u otro tipo de ignición eléctrica involuntaria.
No se podrá transportar un vehículo de motor o un equipo mecánico que presente cualquier signo de fuga o de avería eléctrica.
Niveles de combustible del vehículo
Líquido inflamable
En el caso de vehículos y equipos propulsados por líquidos inflamables, el/los depósito(s) de combustible que contenga(n) el combustible líquido inflamable no deberá(n) contener más de 1/4 de un depósito y, si el envío se realiza conforme a la normativa IMDG Internacional, el 1/4 de depósito de combustible líquido inflamable no deberá superar los 250L (66 galones).
Gas inflamable
En el caso de vehículos y equipos propulsados por gas inflamable, el depósito de combustible debe estar sujeto al vehículo y la válvula de cierre del depósito o depósitos de combustible debe estar bien cerrada.
Pilas
Las baterías instaladas deberán estar protegidas contra daños, cortocircuitos y activación accidental durante el transporte. Las baterías de iones de litio o de metal de litio deberán cumplir los requisitos de la subsección 38.3 de la Parte III del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, a menos que la autoridad competente apruebe lo contrario. No es obligatorio desconectar la batería.
Los sistemas de almacenamiento de hidruros metálicos instalados en medios de transporte o en componentes de medios de transporte completados o destinados a ser instalados en medios de transporte deberán ser aprobados por la autoridad competente antes de su aceptación para el transporte. La carta de porte incluirá una indicación de que el bulto ha sido aprobado por la autoridad competente o cada envío irá acompañado de una copia de la aprobación de la autoridad competente.
Nota: Las mercancías peligrosas necesarias para el funcionamiento del vehículo o del equipo, como extintores, acumuladores de gas comprimido (amortiguadores), infladores de airbag, etc., deberán montarse de forma segura en el vehículo o en el equipo. Estas mercancías están exentas de la normativa si son necesarias para el funcionamiento del vehículo o equipo o son para la seguridad de su operador o pasajeros.
Excepciones
Las excepciones le permiten trasladar un envío de materiales peligrosos con requisitos menos estrictos pero dentro de unas directrices definidas. En algunos casos, puede convertir un envío peligroso en no peligroso.
Estas excepciones están permitidas por la normativa nacional del 49CFR.
Para beneficiarse de una excepción, debe cumplir todos los requisitos señalados. El incumplimiento de cualquiera de los puntos señalados hace que el envío esté totalmente regulado.
- Requisitos para vehículos o equipos mecánicos de gasolina no peligrosos: CFR49176.905(i)(1) El vehículo de motor o equipo mecánico tiene un motor de combustión interna que utiliza combustible líquido con un punto de inflamación inferior a 38C (100F), el depósito de combustible está vacío y el motor funciona hasta que se para por falta de combustible. (esto se aplica generalmente a los vehículos de gasolina)
- Vehículos o equipos mecánicos diésel no peligrosos: CFR 49 176.905(i)(2) El vehículo de motor o equipo mecánico tiene un motor de combustión interna que utiliza combustible líquido que tiene un punto de inflamación de 38C (100F) o superior, el depósito de combustible contiene 418 L (110 galones) de combustible o menos, y no hay fugas de combustible en ninguna parte del sistema de combustible. Tenga en cuenta que este combustible puede superar 1/4 del depósito.
- Sólo para motores de gasolina no peligrosos Requisitos: CFR 49 173.220(a)(1) “El motor o el depósito de combustible contiene un combustible líquido o gaseoso. Se puede considerar que un motor no contiene combustible cuando el depósito de combustible, los componentes del motor y los conductos de combustible se han vaciado completamente, se han limpiado suficientemente de residuos y se han purgado de vapores para eliminar cualquier peligro potencial y el motor cuando se mantiene en una orientación no libera ningún combustible líquido”.”
- Vehículo a batería no peligroso o equipo mecánico: 49CFR176.9065(I)(3) El vehículo o equipo mecánico es alimentado eléctricamente sólo por baterías de almacenamiento eléctrico húmedas (incluyendo baterías no derramables) o baterías de sodio, puede circular como no regulado. Nota que si funciona con otros tipos de baterías, es posible que tenga que clasificarse en UN3171, Vehículos que funcionan con baterías o Equipos que funcionan con baterías.
- Vehículos o equipos mecánicos propulsados por gases inflamables: 49CFR176.905(i)(4) Un vehículo o equipo mecánico propulsado por un depósito de combustible de gas licuado de petróleo u otro gas comprimido está exento de la normativa si el depósito está completamente vacío de gas licuado o comprimido y la presión positiva en el depósito no supera los 2 bar (29 psig), la línea del depósito de combustible al regulador y el propio regulador están drenados de todo rastro de gas licuado o comprimido, y la válvula de cierre de combustible está cerrada.
Documentos de embarque CFR 49 173.220(e)(1) y (2)
“Excepciones. Salvo lo dispuesto en el párrafo (d)(2) de esta sección, los embarques realizados bajo las disposiciones de esta sección no están sujetos a ningún otro requisito de este subcapítulo, para el transporte por vehículo automotor o vagón de ferrocarril; y (2) No están sujetos a los requisitos de las subpartes D, E y F (marcado, etiquetado y rotulación, respectivamente) de la parte 172 de este subcapítulo o 172.604 de este subcapítulo (número telefónico de respuesta a emergencias) para el transporte por barco o aeronave. Para el transporte por aeronave, se deben cumplir todos los demás requisitos aplicables de este subcapítulo, incluidos los documentos de embarque, la información de respuesta a emergencias, la notificación al piloto al mando y los requisitos generales de embalaje especificados en 173.27.
Bloqueo y apuntalamiento de vehículos
Los vehículos sólo pueden cargarse a una altura en un contenedor, a menos que se carguen dentro de un sistema de portavehículos autorizado. Ningún vehículo puede ser suspendido con alambre / cadenas / bandas de nylon o bloqueo por encima de los vehículos cargados en el suelo.
Los cuatro neumáticos de cada vehículo deben bloquearse por delante, por detrás (lado de la banda de rodadura) y por fuera (pared del neumático) de cada neumático para evitar el movimiento hacia delante y hacia atrás, así como el movimiento lateral. El bloqueo lateral de los neumáticos debe colocarse a lo largo del contenedor.
Los calzos deben ser de 2 x 6 x 24 ” de dimensión y laminados o clavados doblemente (dos de alto). Un vehículo con cuatro neumáticos requerirá 24 calzos o 6 por neumático.
Fije todos los bloques con clavos de dieciséis peniques al suelo del contenedor.
Coloque los clavos cada 10 cm siguiendo un patrón alterno.
Aplique correas de nylon con ajustes de trinquete (cuatro correas) al bastidor del vehículo y a los puntos de anclaje del contenedor en el suelo a lo largo del lateral. Utilice sólo una correa por punto de anclaje.
Si se transportan dos vehículos en un contenedor, coloque material de estiba (paneles de espuma de poliestireno, paneles de cartón en forma de panal) entre la parte trasera del vehículo delantero y la parte delantera del vehículo trasero para evitar cualquier contacto con otra carga del contenedor en caso de que se produzca un desplazamiento.
No hay ningún requisito reglamentario para desconectar la batería en el vehículo, pero los postes de la batería deben estar protegidos de un posible cortocircuito. Algunas compañías ferroviarias pueden exigirlo en función de su política.
Nota: Los contenedores que se transportan por ferrocarril probablemente serán inspeccionados por el transportista ferroviario y, si no se sujeta correctamente el vehículo en el contenedor para cumplir con las normas de la AAR (Asociación Americana de Ferrocarriles), podrían producirse retrasos y/o costes adicionales de reparación.
Bloqueo y apuntalamiento Otros elementos motorizados
Asegure las motocicletas, motos acuáticas, motos de nieve, equipos o motores a patines o palés si es posible. Bloquee y apuntale la carga en el contenedor con secciones de 2 x 6 en todos los lados para evitar que se mueva. Los contenedores marítimos tienen puntos de anclaje a lo largo de los rieles laterales inferiores para asegurar la carga al contenedor. Funcionan bien con correas de trinquete ajustables.
Un ejemplo de declaración de certificación de no peligrosidad que puede incluirse en el conocimiento de embarque si el vehículo no es peligroso:
“Por la presente certifico que los vehículos o equipos mecánicos no están regulados sobre la base de la excepción enumerada en 49CFR176.905(i)”
