Atlantic Container Line Voertuigtransport - Veilige, betrouwbare en efficiënte trans-Atlantische autotransporten
Atlantic Container Line is uw vertrouwde partner voor het trans-Atlantisch verschepen van voertuigen. Onze geavanceerde RoRo-scheepvaartdiensten op 's werelds grootste gecombineerde Container & RoRo-schepen zorgen ervoor dat uw voertuigen veilig en op tijd worden vervoerd.
Onze sterke punten
Waarom Atlantic Container Line kiezen voor het verschepen van auto's en bestelwagens?
Veilig en weerbestendig RoRo-transport
Voertuigen worden gestald in gesloten dekken, waardoor ze niet worden blootgesteld aan zout water en barre omstandigheden.
Expertise in internationaal verschepen van auto's
Atlantic Container Line heeft meer dan 50 jaar ervaring in RoRo-voertuigtransport, waarbij alles van standaard auto's tot oversized bestelwagens en speciale voertuigen wordt behandeld.
Snelle en betrouwbare trans-Atlantische service
Wekelijkse afvaarten verbinden grote havens zoals Hamburg, Antwerpen, Liverpool, Halifax, New York, Baltimore en Norfolk en garanderen snelle transittijden.
Milieuvriendelijk auto verschepen
Onze Generation 4 schepen verminderen de uitstoot aanzienlijk, waardoor Atlantic Container Line een van de meest duurzame opties is voor internationaal voertuigtransport.
Neem contact met ons op
Oplossingen op maat voor elke behoefte
Atlantic Container Line biedt flexibele oplossingen voor het verschepen van auto's en hoogwaardige speciale voertuigen. Onze toegewijde klantenserviceteams in Europa en Noord-Amerika zorgen voor een soepel proces van boeking tot levering. Wij zijn slechts een telefoontje verwijderd!
Hoe POV's (Personal Owned Vehicles) verschepen voor zeetransport
We accepteren bergingstitels en gewone titels zoals gewoonlijk. De enige niet-acceptabele documenten/titel classificatie:
- Certificaat van vernietiging
- Niet repareerbare titel
- Junk titel
- Alleen onderdelen Titel
- Elk type titel dat duidt op overstromingsschade
Vereisten voor het vervoer van voertuigen of mechanische apparatuur aangedreven door verbrandingsmotoren of batterijen over water
De classificatie voor UN3166 bevat nu veel beschrijvingen om rekening te houden met de veranderingen in technische ontwerpen en brandstoftechnologieën. Deze beschrijvingen zijn hetzelfde voor zowel de US Domestic Hazardous Materials Regulations in Titel 49 van de Code of Federal Regulations (49CFR) als de zendingen die vallen onder de International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) zoals toegestaan onder Amendement 35.
UN3166 - Toegestane beschrijvingen:
- Voertuigen, aangedreven door brandbare vloeistoffen
- Voertuigen, aangedreven door brandbaar gas
- Voertuig, brandstofcel, aangedreven door brandbare vloeistof
- Voertuig, brandstofcel, aangedreven door brandbaar gas
- Motor, Interne Verbranding
- Motor, brandstofcel, aangedreven door brandbaar gas
- Motor, brandstofcel, aangedreven door brandbare vloeistof
De inzendingen omvatten hybride elektrische voertuigen aangedreven door zowel een brandstofcel als een interne verbrandingsmotor met natte batterijen, natrium batterijen of lithium batterijen, vervoerd met de batterij(en) geïnstalleerd.
Opmerking:
- Aan geen van deze items is een verpakkingsgroep toegewezen.
- Lading die via een van deze ingangen wordt vervoerd, hoeft niet te worden geëtiketteerd of gemarkeerd met het eerder vereiste waarschuwingsteken op de ingangsdeur.
- Door de vrijstelling is het niet verplicht om een contactpersoon en telefoonnummer voor noodgevallen te vermelden op het verzendpapier voor gevaarlijke stoffen.
- Het is niet wettelijk verplicht om de sleutel uit het contactslot te halen
- Het is niet wettelijk verplicht om de accu los te koppelen. Sommige spoorwegmaatschappijen hebben deze vereiste in hun tarieven staan, maar het is geen wettelijke vereiste van de DOT of de IMDG.
Als een voertuigtransport voldoet aan de wettelijke vereisten voor water, is het ook geschikt voor vervoer over de weg of per spoor zolang de juiste geautoriseerde modale blokkerings- en verstevigingsvereisten worden nageleefd.
Algemene vereisten
Een motorvoertuig of mechanische apparatuur moet worden geïnspecteerd op brandstoflekken en identificeerbare defecten in het elektrische systeem die kunnen leiden tot kortsluiting of een andere onbedoelde elektrische ontsteking.
Een motorvoertuig of mechanische uitrusting die tekenen van lekkage of een elektrische storing vertoont, mag niet worden vervoerd.
Brandstofpeil voertuig
Brandbare vloeistof
Bij voertuigen en apparatuur die door brandbare vloeistoffen worden aangedreven, mag de brandstoftank(s) met de brandbare vloeibare brandstof niet meer dan 1/4e van een tank bevatten en bij vervoer volgens de internationale IMDG-voorschriften mag de 1/4e tank met brandbare vloeibare brandstof niet groter zijn dan 250 l (66 gallons).
Brandbaar gas
Voor voertuigen en apparatuur die op brandbaar gas werken, moet de brandstoftank aan het voertuig worden bevestigd en moet de brandstofafsluitklep van de brandstoftank(s) goed gesloten zijn.
Batterijen
Geïnstalleerde batterijen moeten worden beschermd tegen beschadiging, kortsluiting en onbedoelde activering tijdens het vervoer. Lithiumion- of lithiummetaalbatterijen moeten voldoen aan de vereisten van het Handboek beproevingen en criteria van de Verenigde Naties, deel III, subsectie 38.3, tenzij anders goedgekeurd door de bevoegde autoriteit. Het is niet vereist om de batterij los te koppelen.
Metalen hydride-opslagsystemen die in transportmiddelen of in onderdelen van voltooide transportmiddelen zijn geïnstalleerd of die bedoeld zijn om in transportmiddelen te worden geïnstalleerd, moeten door de bevoegde autoriteit worden goedgekeurd voordat ze voor vervoer worden aanvaard. Het vervoersdocument moet een vermelding bevatten dat het pakket is goedgekeurd door de bevoegde autoriteit of elke zending moet vergezeld gaan van een kopie van de goedkeuring door de bevoegde autoriteit.
Opmerking: Gevaarlijke goederen die nodig zijn voor de werking van het voertuig of het apparaat, zoals brandblussers, accumulatoren voor samengeperst gas (schokdempers), opblaassystemen voor airbags enz. moeten veilig in het voertuig of het apparaat worden gemonteerd. Deze goederen zijn uitgezonderd van de regelgeving als ze nodig zijn voor het gebruik van het voertuig of de apparatuur of voor de veiligheid van de bestuurder of passagiers.
Uitzonderingen
Uitzonderingen maken het mogelijk om een zending met gevaarlijke stoffen te vervoeren met minder strenge eisen, maar binnen gedefinieerde richtlijnen. In sommige gevallen kan een gevaarlijke zending hierdoor ongevaarlijk worden.
Deze uitzonderingen zijn toegestaan onder de nationale regelgeving in 49CFR.
Om gebruik te kunnen maken van een uitzondering, moet u voldoen aan alle gestelde eisen. Als u aan geen enkel punt voldoet, is de zending volledig gereguleerd.
- Eisen voor niet-gevaarlijke, door benzine aangedreven voertuigen of mechanische apparatuur: CFR49176.905(i)(1) Het motorvoertuig of de mechanische uitrusting heeft een verbrandingsmotor die gebruik maakt van vloeibare brandstof met een vlampunt lager dan 38C (100F), de brandstoftank is leeg en de motor draait totdat deze afslaat bij gebrek aan brandstof. (dit geldt over het algemeen voor voertuigen met benzinemotor)
- Niet-gevaarlijke dieselvoertuigen of mechanische apparatuur: CFR 49 176.905(i)(2) Het motorvoertuig of de mechanische uitrusting heeft een verbrandingsmotor die vloeibare brandstof gebruikt met een vlampunt van 38C (100F) of hoger, de brandstoftank bevat 418 L (110 gallons) brandstof of minder en er zijn geen brandstoflekken in enig deel van het brandstofsysteem. Houd er rekening mee dat deze brandstof meer dan 1/4 van de tank mag bevatten.
- Alleen vereisten voor niet-gevaarlijke benzinemotoren: CFR 49 173.220(a)(1) “De motor of brandstoftank bevat vloeibare of gasvormige brandstof. Een motor kan worden geacht geen brandstof te bevatten als de brandstoftank, motoronderdelen en brandstofleidingen volledig zijn afgetapt, voldoende zijn gereinigd van residuen en ontdaan van dampen om elk potentieel gevaar weg te nemen en de motor in een bepaalde stand geen vloeibare brandstof afgeeft”.”
- Niet gevaarlijk Accu-aangedreven voertuig of mechanische apparatuur: 49CFR176.9065(I)(3) Het voertuig of de mechanische uitrusting wordt uitsluitend elektrisch aangedreven door natte elektrische accu's (inclusief niet-verspreidbare accu's) of natriumbatterijen. Opmerking dat als het wordt aangedreven door andere soorten batterijen, het moet worden geclassificeerd onder UN3171, batterij aangedreven voertuigen of batterij aangedreven apparatuur.
- Met brandbaar gas aangedreven voertuigen of mechanische apparatuur: 49CFR176.905(i)(4) Een voertuig of mechanische uitrusting aangedreven door een tank met vloeibaar petroleumgas of ander samengeperst gas is vrijgesteld van de voorschriften als de tank volledig is geleegd van vloeibaar of samengeperst gas en de positieve druk in de tank niet hoger is dan 2 bar (29 psig), de leiding van de brandstoftank naar de regelaar en de regelaar zelf zijn ontdaan van alle sporen van vloeibaar of samengeperst gas en de brandstofafsluitklep is gesloten.
Verzenddocumenten CFR 49 173.220(e)(1) & (2)
“Uitzonderingen. Behalve zoals bepaald in paragraaf (d)(2) van deze sectie, zijn zendingen die krachtens de bepalingen van deze sectie worden uitgevoerd, niet onderworpen aan enige andere vereisten van dit subhoofdstuk, voor vervoer per motorvoertuig of treinwagon; en (2) zijn niet onderworpen aan de vereisten van subdelen D, E en F (markering, etikettering en markering, respectievelijk) van deel 172 van dit subhoofdstuk of 172.604 van dit subhoofdstuk (telefoonnummer voor noodgevallen) voor vervoer per schip of vliegtuig. Voor vervoer per luchtvaartuig moet worden voldaan aan alle andere toepasselijke vereisten van dit subhoofdstuk, waaronder verzendingsdocumenten, informatie voor noodgevallen, kennisgeving aan de gezagvoerder en algemene verpakkingsvereisten van 173.27.
Blokkeren en stutten van voertuigen
Voertuigen kunnen slechts één hoogte in een container worden geladen, tenzij ze in een goedgekeurd voertuigreksysteem worden geladen. Voertuigen mogen niet worden opgehangen met draad / kettingen / nylon band of blokkering boven de vloer beladen voertuigen.
De vier banden van elk voertuig moeten worden geblokkeerd aan de voor- en achterkant (loopvlakzijde) en aan de buitenkant (bandwand) van elke band om voorwaartse en achterwaartse beweging en zijdelingse beweging te voorkomen. Het blokkeren van de zijkant van de banden moet in de lengterichting van de container gebeuren.
De blokken moeten gemaakt zijn van 2 x 6 x 24 ” en gelamineerd of dubbel genageld (twee hoog). Een voertuig met vier banden heeft 24 keggen of 6 per band nodig.
Bevestig alle blokkeringen met zestien penny nagels aan de vloer van de container.
Plaats de spijkers om de vijf centimeter in een afwisselend patroon.
Breng nylon banden met ratelafstellingen (vier banden) aan op het frame van het voertuig en op de containerverankeringspunten op de vloer langs de zijkant. Gebruik slechts één riem per verankeringspunt.
Als twee voertuigen in een container worden vervoerd, plaats dan stuwmateriaal (panelen van piepschuim, honingraatpanelen van vezelplaat) tussen de achterkant van het neusvoertuig en de voorkant van het achterste voertuig om te voorkomen dat andere lading in de container in contact komt met de container als deze verschuift.
Het is niet wettelijk verplicht om de accu van het voertuig los te koppelen, maar de accupolen moeten worden beschermd tegen mogelijke kortsluiting. Sommige spoorwegmaatschappijen kunnen dit eisen op basis van hun beleid.
Opmerking: Containers die per spoor landinwaarts worden vervoerd, zullen waarschijnlijk worden geïnspecteerd door de spoorwegmaatschappij en als het voertuig in de container niet goed wordt vastgezet om te voldoen aan de regels van de AAR (American Association of Railroads), kan dit leiden tot vertragingen en/of extra kosten voor herbewerking.
Blokkeren en ondersteunen van andere gemotoriseerde items
Zet motorfietsen, jetski's, sneeuwscooters, apparatuur of motoren indien mogelijk vast op sleden of pallets. Blokkeer en verstevig de lading stevig in de container met secties van 2x6 aan alle zijden om beweging te voorkomen. Zeecontainers hebben ankerpunten langs de onderste zijrails om de lading aan de container vast te maken. Deze werken goed met verstelbare spanbanden.
Een voorbeeld van een niet-gevaarlijke certificeringsverklaring die op de vrachtbrief kan worden geplaatst als het voertuig niet-gevaarlijk is:
“Hierbij verklaar ik dat de voertuigen of mechanische uitrusting niet onder de regelgeving vallen op basis van de uitzondering vermeld in 49CFR176.905(i)”.”
