Over Atlantische Containerlijn
Sinds 1967 is Atlantic Container Line (ACL) een gespecialiseerde trans-Atlantische vervoerder van containers, projectlading, roll-on/roll-off (RORO), hoge en zware lading, stukgoed, zware apparatuur en voertuigen. Met 's werelds grootste combinatie van RORO/containerschepen (CONRO) levert ACL op maat gemaakte transportoplossingen voor complexe en hoogwaardige vracht over de Noord-Atlantische Oceaan.
Geïntegreerd ophalen en afleveren van vracht van deur tot deur
ACL biedt volledig geïntegreerde deur-tot-deur ophaal- en afleverdiensten voor zowel gecontaineriseerde als RORO, zware en stukgoederen.
ACL is de enige trans-Atlantische vervoerder die deze uitgebreide service voor beide vrachttypes kan aanbieden, waardoor een naadloze coördinatie van herkomst tot bestemming wordt gegarandeerd. ACL biedt wekelijkse trans-Atlantische afvaarten en fungeert als de Noord-Amerikaanse agent voor de Grimaldi Group, die handelsroutes tussen Noord-Amerika en West-Afrika en tussen Noord-Amerika en het Middellandse Zeegebied ondersteunt.
Daarnaast biedt ACL gespecialiseerde oversized vrachtdiensten van Noord-Amerika naar het Midden-Oosten en het Verre Oosten. ACL is een trots lid van de Grimaldi Group.
Onze vloot van CONRO-schepen van wereldklasse
ACL's moderne vloot - Atlantic Star, Atlantic Sail, Atlantic Sea, Atlantic Sky en Atlantic Sun - bestaat uit de grootste CONRO-schepen ter wereld. Elk schip biedt een containercapaciteit van ongeveer 3.800 TEU, ruimte voor maximaal 1.000 voertuigen en meer dan 4.000 lane meter RORO, hoge en zware en stukgoedlading.
Een 420-tons achterdekhelling maakt gelijktijdig laden en lossen mogelijk, met een maximaal stukgewicht van 260 ton. De hoofddoorvaarthoogte van 7,45 meter van de schepen maakt het mogelijk om overgedimensioneerde lading veilig te vervoeren.
Alle lading wordt vervoerd binnen veilige, gesloten garagedekken, die de lading beschermen tegen blootstelling aan zout water, ijs en barre weersomstandigheden. Containers worden vastgezet met behulp van ACL's stalen cell rack systeem boven en onder het dek, waardoor conventionele sjorringen overbodig worden. Dit beproefde systeem heeft bijgedragen aan ACL's uitzonderlijke staat van dienst op het gebied van veiligheid, waaronder meer dan 40 jaar zonder verlies van een enkele container op zee.
ACL houdt zich aan dezelfde normen voor maatschappelijk verantwoord ondernemen en milieubeheer als het moederbedrijf, de Grimaldi Group. De vloot voldoet aan de meest recente regelgeving op het gebied van maritieme veiligheid en milieu, en ACL was een van de eerste zeevervoerders die de International Safety Management (ISM) certificering behaalde, lang voordat dit verplicht werd. Deze toezeggingen weerspiegelen ACL's jarenlange toewijding aan veilige, verantwoordelijke en duurzame activiteiten op zee.
Atlantic Container Line heeft in meer dan 40 jaar geen container overboord gezet!
Wil je het risico lopen dat je containers op zee kwijtraken omdat ze te hoog zijn gestapeld?
Er gaat geen week voorbij zonder nieuwsberichten over een vervoerder die dozen kwijtraakt op zee. De World Shipping Council schat dat in de afgelopen tien jaar elk jaar 1000 containers verloren zijn gegaan. De Zuid-Afrikaanse Maritieme Veiligheidsautoriteit zegt dat er alleen al in juli en augustus van 2024 200 containers verloren zijn gegaan op haar kust. Bloomberg News schat dat er in de eerste 8 maanden van 2024 meer dan 1.000 containers verloren zijn gegaan, waardoor 2024 een van de slechtste jaren ooit wordt voor het verlies van containers op zee.
Atlantic Container Line heeft een oplossing geïmplementeerd die werkt. Atlantic Container Line heeft in meer dan 40 jaar geen container verloren op zee. NUL VERLIES! Geen enkele vervoerder op de Atlantische Oceaan kan die claim maken.
De oplossing is simpel: GEEN LASSINGEN. In plaats daarvan heeft Atlantic Container Line vaste celgeleiders aan dek geïnstalleerd, identiek aan die onder dek. Deze celgeleiders voegen gewicht toe aan het schip, maar ze bieden ongeëvenaarde veiligheid en beveiliging voor uw containers.
Waarom gaan containers verloren op zee?
Weer
De wind en stormen zijn erger geworden.
Toenemend vrachtvolume
In een hectisch tempo laden verhoogt het risico op veiligheidsfouten.
Grotere schepen
Hogere stapels containers die aan dek zijn vastgesjord.