Algemene voorwaarden vrachtbrief

Algemene voorwaarden ladingsbrief Atlantic Container Line AB

1. Definities

In deze vrachtbrief omvat het woord “vervoerder” Atlantic Container Line AB, het schip, de eigenaar, de kapitein en elke bevrachter, voorvervoerder, natransporteur en elke andere persoon die deelneemt aan het vervoer van de goederen.

Het woord “Handelaar” omvat de verlader, de ontvanger, de ontvanger van de goederen, de houder van dit cognossement, elke persoon die eigenaar is van of recht heeft op het bezit van de goederen of dit cognossement, elke persoon die een huidig of toekomstig belang heeft in de goederen of elke persoon die optreedt namens een van de voornoemde personen. Het woord “Container” omvat elke container, aanhangwagen, vervoerbare tank, laadbak, pallet of elk soortgelijk transportmiddel dat wordt gebruikt om goederen te consolideren.

De woorden “Haagse Regels” betekenen de bepalingen van het Internationale Verdrag tot het brengen van eenheid in enige bepalingen inzake cognossementen, ondertekend te Brussel op 25 augustus 1924. “Hague-Visby Rules” betekent de Hague Rules zoals gewijzigd door het op 23 februari 1968 te Brussel ondertekende Protocol en, indien van toepassing, het op 21 december 1979 te Brussel ondertekende Protocol. “COGSA” betekent de “Carriage of Goods by Sea Act” van de Verenigde Staten van Amerika, goedgekeurd op 16 april 1936. "COGWA": de "Carriage of Goods by Water Act" van Canada, gewijzigd in 1993.

De woorden “aan boord”, of iets soortgelijks, betekenen aan boord van elk vervoermiddel

2. Tarief van de vervoerder

De bepalingen van het toepasselijke tarief van de vervoerder, indien van toepassing, zijn hierin opgenomen. Exemplaren van deze bepalingen zijn op verzoek verkrijgbaar bij de vervoerder of zijn agenten of, indien van toepassing, bij een overheidsinstantie waarbij het tarief is vastgesteld. In geval van tegenstrijdigheid tussen deze vrachtbrief en het toepasselijke tarief prevaleert deze vrachtbrief.

3. Verantwoordelijkheid van de vervoerder - Hoofdclausule

Voor Amerikaanse handelsroute: Dit cognossement treedt in werking onder de bepalingen van de U.S. Carriage of Goods by Sea Act, 1936 (COGSA) voor zover deze verplicht van toepassing is. Verder wordt overeengekomen dat de COGSA, met inbegrip van alle beperkingen en verweermiddelen, en de U.S. Pomerene Act, 1916, contractueel van toepassing zijn op alle zendingen naar of vanuit de Verenigde Staten vóór het laden en na het lossen vanaf het moment dat de goederen door de vervoerder zijn ontvangen op de plaats van ontvangst of de laadhaven tot de aflevering door de vervoerder op de loshaven of de plaats van levering, al naar gelang van toepassing.
Andere handelsroutes dan de VS: Dit cognossement is onderworpen aan de bepalingen van de Hague Rules van 1924 of de Visby Rules van 1968 (inclusief het Protocol van 1979) of de Canadian Carriage of Goods by Water Act (COGWA), maar alleen voor zover deze regels of wetten verplicht van toepassing zijn op dit cognossement.
De tarieven en voorschriften van de vervoerder, zoals van toepassing op deze zending, zijn ook hierin opgenomen als waren zij uitvoerig uiteengezet. Exemplaren zijn op schriftelijk verzoek verkrijgbaar bij een van de bovengenoemde kantoren van de vervoerder.
De vervoerder heeft ook recht op de volledige voordelen van de wetten of voorschriften van om het even welk land en de bepalingen van de contracten van alle onderaannemers, ondergeschikten of vervoerders die van toepassing kunnen zijn op de goederen vóór het laden of na het lossen van het schip, met inbegrip van alle verweermiddelen en uitsluitingen die daarin zijn opgenomen en alle beperkingen die lager zijn dan die welke zijn opgenomen in clausule 6 van dit cognossement. Kopieën van subcontracten zullen ter beschikking worden gesteld van de Handelaar op schriftelijk verzoek aan één van de bovenvermelde kantoren van de vervoerder.
De vervoerder heeft het recht om voertuigen, machines, boten of andere grote stukgoederen aan dek te vervoeren en om alle gecontaineriseerde goederen, verpakt door de afzender of de vervoerder, aan dek te vervoeren. Dergelijke goederen die aan dek worden vervoerd, worden beschouwd als vervoerd onder dek en zijn onderworpen aan COGSA, COGWA of de hierboven vermelde regels, of enige wetgeving die op deze regels is gebaseerd.
De vervoerder heeft op grond van dit contract recht op de beperkingen en vrijstellingen van aansprakelijkheid zoals voorzien in Sections 4281 tot en met 4289 van de Revised Statutes of the U.S.A., ondanks het feit dat de vervoerder de tijdbevrachter, reisbevrachter of slotbevrachter van het vervoerende schip kan zijn.
Wanneer verlies van of schade aan de goederen te wijten is aan gelijktijdige oorzaken, rust de last op de Handelaar om te bewijzen welk deel van het verlies of de schade te wijten is aan de nalatigheid van de vervoerder.
De vervoerder heeft het recht om goederen die zijn uitgesloten van een schip of van een ander vervoermiddel dat door de vervoerder wordt gebruikt, naar keuze van de vervoerder en zonder voorafgaande kennisgeving door te zenden naar een volgend schip of een ander beschikbaar vervoermiddel.

4. Vertraging, gevolgschade

Tenzij hierin anders is bepaald, is de vervoerder in geen geval aansprakelijk voor directe, indirecte of gevolgschade of -verlies veroorzaakt door vertraging of enige andere oorzaak. Onverminderd het voorgaande is, indien de vervoerder aansprakelijk wordt bevonden voor vertraging, de aansprakelijkheid beperkt tot de vracht die van toepassing is op de relevante fase van het transport.

5. Bepaalde rechten en immuniteiten voor de vervoerder en andere personen

De vervoerder heeft het recht om het vervoer geheel of gedeeltelijk onder alle voorwaarden uit te besteden.
De Handelaar verbindt zich ertoe geen enkele vordering of beschuldiging in te stellen tegen om het even welke persoon of welk vaartuig, andere dan de vervoerder, met inbegrip van, maar niet beperkt tot, de bedienden of agenten van de vervoerder, om het even welke onafhankelijke aannemer en zijn bedienden of agenten, en alle anderen door wie het geheel of om het even welk deel van het vervoer, hetzij rechtstreeks of onrechtstreeks, wordt verkregen, uitgevoerd of ondernomen, die een dergelijke persoon of vaartuig enige aansprakelijkheid oplegt of tracht op te leggen in verband met de goederen of het vervoer, en als er desondanks een claim of beschuldiging wordt ingediend, de vervoerder te verdedigen tegen, te vrijwaren van en schadeloos te stellen voor alle gevolgen daarvan.Onverminderd het voorgaande heeft elke persoon en elk vaartuig het voordeel van alle bepalingen in deze overeenkomst die de vervoerder ten goede komen alsof deze bepalingen uitdrukkelijk te zijnen gunste waren en bij het aangaan van deze overeenkomst doet de vervoerder dit, voor zover het deze bepalingen betreft, niet alleen namens zichzelf, maar ook als agent of trustee voor deze personen en vaartuigen en deze personen en vaartuigen zullen in deze mate partij zijn of geacht worden partij te zijn bij deze overeenkomst.
De Handelaar zal de vervoerder verdedigen, schadeloosstellen en vrijwaren tegen elke vordering of aansprakelijkheid (en alle kosten die daaruit voortvloeien) die voortvloeien uit het vervoer van goederen voor zover deze vordering of aansprakelijkheid de aansprakelijkheid van de vervoerder onder dit cognossement overstijgt.
De verweermiddelen en aansprakelijkheidsbeperkingen voorzien in deze vrachtbrief zijn van toepassing in elke actie tegen de vervoerder, ongeacht of de actie contractueel of onrechtmatig is.

6. Beperking verpakking/eenheid en aangegeven waarde

Beperking voor VS: Handelsroute Bij verzending van of naar havens in de Verenigde Staten of van of naar punten in het binnenland van de Verenigde Staten kan de maximumaansprakelijkheid van de vervoerder in geen geval meer bedragen dan 500 US dollar per collo of, in het geval van goederen die niet in colli worden verzonden, 500 US dollar per gebruikelijke vrachteenheid, tenzij een aangegeven waarde is vastgesteld overeenkomstig sectie (4) hieronder.
Beperking voor Visby Trade: Routes Wanneer de Hague Rules of de Hague-Visby Rules (met inbegrip van de Protocollen van 1968 en 1979), of enige wetgeving die dergelijke regels verplicht van toepassing maakt op dit cognossement, zoals COGWA, is de vervoerder niet aansprakelijk voor een hogere beperking voor pakketten of eenheden, tenzij de waarde is aangegeven en gefixeerd op een hogere limiet in overeenstemming met paragraaf (4) hieronder. Volgens de Haagse Regels van 1924 is dit limietbedrag 100 pond sterling actuele waarde en volgens de Protocollen van Den Haag-Visby van 1968 en 1979 en de COGWA is de limiet 2 STR'S per kilo of 667,67 STR's per collo, afhankelijk van welk bedrag hoger is.
Beperking voor andere beroepen: In vaargebieden waar de Hague, Hague-Visby of COGWA of COGSA niet verplicht van toepassing zijn, zal de aansprakelijkheid van de vervoerder niet meer bedragen dan US $2,00 per kilo van het brutogewicht van de verloren of beschadigde goederen, of hun c.i.f.-waarde, indien deze lager is.
Ad Valorem: Aangegeven waarde van de goederen De aansprakelijkheid van de vervoerder kan worden vastgesteld op een hogere waarde (1) indien de aard en de waarde van de goederen vóór verzending schriftelijk door de verzender aan de vervoerder worden aangegeven en (2) indien deze aangegeven hogere waarde op de voorzijde van dit cognossement wordt vermeld in de daarvoor bestemde ruimte en (3) indien de toepasselijke extra vracht volgens het tarief is betaald. Elk gedeeltelijk verlies of schade zal pro rata worden aangepast op basis van de aangegeven waarde.
Definitie van pakket of eenheid: Wanneer een Container door de Vervoerder is gevuld, zal het aantal colli of eenheden dat op de voorzijde van dit Cognossement is vermeld in de kolom “MARKS+NOS. CONTAINER SEAL NO.” als het aantal colli of eenheden voor de toepassing van enige aansprakelijkheidsbeperking voorzien in bovenstaande Regels of enige wetgeving gebaseerd op deze Regels, inclusief COGWA.Behoudens voornoemde bepalingen wordt de Container beschouwd als het pakket of de eenheid indien deze verzegeld en niet gevuld is door de vervoerder. Het woord “collo” omvat ook pallets, skids, tanks, fl ats of andere middelen voor het consolideren van goederen voor transportdoeleinden. In andere handel dan die in de V.S. betekent het woord “eenheid” een fysieke eenheid of stuk vracht dat niet in een collo wordt verscheept, met inbegrip van boten, voertuigen of machines, en ongeacht het gewicht of de maateenheid die wordt gebruikt voor het berekenen van vrachtkosten. Voor losgestorte goederen geldt de beperking die is vastgelegd in de toepasselijke regels of wetgeving, en als die niet is vastgelegd, dan volgens het gewicht of de maateenheid die wordt gebruikt voor de berekening van de vrachtkosten.

7. Tijdbalk

Tenzij de vervoerder op de plaats van levering schriftelijk in kennis is gesteld van verlies of beschadiging en van de algemene aard van dit verlies of deze beschadiging vóór of op het tijdstip van de overbrenging van de goederen naar de persoon die krachtens dit cognossement recht heeft op de overhandiging ervan, vormt deze overbrenging prima facie bewijs van de overhandiging door de vervoerder van de goederen zoals beschreven in dit cognossement.

Indien het verlies of de schade niet zichtbaar is, moet de kennisgeving gebeuren binnen drie dagen na levering. Elke aansprakelijkheid van de vervoerder vervalt tenzij een rechtsvordering wordt ingesteld binnen 12 maanden na de levering van de goederen of de datum waarop de goederen hadden moeten worden geleverd.

8. Verantwoordelijkheid van de handelaar

De beschrijving en de gegevens van de goederen die op dit document vermeld staan, zijn verstrekt door de Handelaar en de Handelaar garandeert aan de vervoerder dat de beschrijving en de gegevens, met inbegrip van maar niet beperkt tot gewicht, inhoud, maat, kwaliteit, staat, merken, nummers en waarde, correct zijn.
De Handelaar zal voldoen aan alle toepasselijke wetten, voorschriften en vereisten van de douane-, haven- en andere autoriteiten en zal alle rechten, belastingen, boetes, heffingen, uitgaven en verliezen dragen en betalen die opgelopen of geleden worden als gevolg daarvan of als gevolg van een onwettige, onjuiste of ongeschikte markering, nummering of adressering van de goederen.
De Handelaar verbindt zich ertoe dat de goederen verpakt zijn op een wijze die voldoende bestand is tegen de gewone risico's van het vervoer gelet op hun aard en in overeenstemming met alle wetten, voorschriften en vereisten die van toepassing kunnen zijn.
Geen goederen die gevaarlijk, ontvlambaar of schadelijk zijn of kunnen worden of die schade kunnen toebrengen aan eigendommen of personen, zullen aan de vervoerder voor vervoer worden aangeboden zonder de uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de vervoerder en zonder dat de container of andere bedekking waarin de goederen moeten worden vervoerd en de goederen aan de buitenkant duidelijk zijn gemerkt om de aard en het karakter van dergelijke artikelen aan te geven en te voldoen aan alle toepasselijke wetten, voorschriften en vereisten.Indien dergelijke artikelen aan de vervoerder worden afgeleverd zonder deze schriftelijke toestemming en markering of indien de artikelen naar de mening van de vervoerder van gevaarlijke ontvlambare of schadelijke aard zijn of kunnen worden, kunnen deze te allen tijde worden vernietigd, verwijderd, achtergelaten of onschadelijk worden gemaakt zonder vergoeding aan de Handelaar en zonder afbreuk te doen aan het recht van de vervoerder op kosten.
De Handelaar is aansprakelijk voor het verlies, de beschadiging, de vervuiling, de bevuiling, de detentie of het liggeld voor, tijdens en na het vervoer van goederen (met inbegrip van, maar niet beperkt tot, containers) van de vervoerder of een persoon of vaartuig (andere dan de Handelaar) zoals bedoeld in 5(2) hierboven, veroorzaakt door de Handelaar of een persoon die in zijn naam handelt of waarvoor de Handelaar anderszins verantwoordelijk is.
De Handelaar zal de vervoerder verdedigen tegen, schadeloosstellen voor en vrijwaren van verlies, schade, vordering, aansprakelijkheid of kosten die voortvloeien uit een inbreuk op de bepalingen van dit artikel 8 of uit een oorzaak in verband met de goederen waarvoor de vervoerder niet verantwoordelijk is.

9. Containers

Goederen mogen door de Vervoerder in of op Containers worden afgevuld en goederen mogen met andere goederen worden afgevuld.
De Handelaar zal elke door de vervoerder geleverde Container zorgvuldig inspecteren om zich ervan te vergewissen dat deze in alle opzichten geschikt en bevredigend is voor de te verzenden goederen. De Handelaar zal de vervoerder verdedigen tegen, schadeloos stellen voor en vrijwaren van verlies, schade, vordering, aansprakelijkheid of kosten veroorzaakt door het verpakken, controleren, stuwen en vastzetten van de goederen in een container, of door het nalaten om de container behoorlijk te inspecteren, door of namens de Handelaar.

10. Temperatuurgeregelde lading

De Handelaar verbindt er zich toe geen goederen voor vervoer aan te bieden die temperatuurscontrole vereisen zonder voorafgaandelijke schriftelijke kennisgeving (en vermelding in het vak op de voorzijde van dit Cognossement indien dit Cognossement is opgesteld door de Handelaar of een persoon die namens hem optreedt) van hun aard en het specifieke temperatuurbereik dat moet worden gehandhaafd en in het geval van een Container met temperatuurscontrole die door of namens de Handelaar is gevuld, verbindt de Handelaar er zich verder toe dat de lading behoorlijk werd voorgekoeld, dat de goederen correct in de Container zijn afgevuld en dat de thermostatische regelaars correct zijn ingesteld door de Handelaar vóór ontvangst van de goederen door de vervoerder.Indien niet aan bovenstaande vereisten wordt voldaan, is de vervoerder niet aansprakelijk voor verlies van of schade aan de goederen veroorzaakt door deze niet-naleving.
De Vervoerder is niet aansprakelijk voor verlies van of schade aan de goederen ten gevolge van defecten, ontregeling, storing, uitvallen van: de temperatuurregelende machines, installaties, isolatie of apparatuur van de Container, mits de Vervoerder voor of bij de aanvang van het vervoer de nodige zorgvuldigheid in acht neemt om de Koelcontainer in een efficiënte staat te houden.

11. Zaken die de prestaties beïnvloeden

Indien op enig moment het vervoer wordt of dreigt te worden beïnvloed door enige belemmering, risico, vertraging, moeilijkheid of nadeel van welke aard dan ook (met inbegrip van de toestand van de goederen), waar dan ook en hoe dan ook ontstaan (ongeacht of het vervoer al dan niet is aangevangen) kan de vervoerder:(A) zonder kennisgeving aan de Handelaar afzien van het vervoer van de goederen en waar redelijkerwijs mogelijk de goederen of een deel ervan ter beschikking stellen van de Handelaar op een plaats die de vervoerder veilig en geschikt acht, waarna de verantwoordelijkheid van de vervoerder met betrekking tot deze goederen ophoudt.
(B) zonder afbreuk te doen aan het recht van de vervoerder om nadien af te zien van het vervoer overeenkomstig (A) hierboven, het vervoer voortzetten. In elk geval heeft de vervoerder recht op de volledige kosten van de ten vervoer ontvangen goederen en zal de Handelaar alle bijkomende kosten betalen die uit de bovenvermelde omstandigheden voortvloeien.
De aansprakelijkheid van de vervoerder met betrekking tot de goederen vervalt bij de levering of andere beschikking over de goederen overeenkomstig de bevelen of aanbevelingen van een regering of autoriteit of een persoon die optreedt of beweert op te treden als of namens deze regering of autoriteit.

12. Methoden en route van vervoer

De vervoerder mag op elk ogenblik en zonder kennisgeving aan de Handelaar: om het even welk transportmiddel of opslagmiddel gebruiken; de goederen laden of vervoeren op om het even welk vaartuig, al dan niet op de voorzijde van dit document vermeld; de goederen overbrengen van het ene transportmiddel naar het andere, met inbegrip van het overladen of vervoeren van dezelfde goederen op een ander vaartuig dan het vaartuig dat op de voorzijde van dit document is vermeld of via om het even welk ander transportmiddel; op welke plaats dan ook goederen uitpakken en verwijderen die in of op een Container zijn geladen en deze op welke wijze dan ook vervoeren, met welke snelheid dan ook en langs welke route dan ook (al dan niet de dichtstbijzijnde of meest directe of gebruikelijke of geadverteerde route) en naar welke plaats dan ook gaan of daar blijven, een of meerdere keren en in welke volgorde dan ook; de goederen te laden of te lossen uit een transportmiddel op eender welke plaats (ongeacht of de plaats een haven is die op de voorzijde is vermeld als de voorziene laadhaven of loshaven); gehoor te geven aan bevelen of aanbevelingen van enige regering of autoriteit of enige persoon of instantie die optreedt of voorgeeft op te treden als of namens dergelijke regering of autoriteit of die krachtens de voorwaarden van de verzekering van het vervoermiddel in dienst van de vervoerder het recht heeft om bevelen of aanwijzingen te geven, het schip toe te staan om met of zonder loodsen te varen, te slepen of gesleept te worden of in een droogdok te liggen, het schip toe te staan vee, goederen van welke aard dan ook, gevaarlijk of anderszins, smokkelwaar, verboden stoffen, explosieven, munitie of oorlogsvoorraden te vervoeren en gewapend of ongewapend te varen.
De in (1) hierboven vermelde vrijheden kunnen door de vervoerder worden ingeroepen voor om het even welk doel, al dan niet verbonden met het vervoer van de goederen. Alles wat in overeenstemming met (1) hierboven wordt gedaan of elke vertraging die daaruit voortvloeit, wordt geacht binnen het contractuele vervoer te vallen en vormt geen afwijking van welke aard of mate dan ook.

13. Levering van goederen

Indien de goederen door de Handelaar niet in ontvangst worden genomen op het tijdstip en de plaats wanneer en waar de goederen klaar zijn voor levering, heeft de vervoerder het recht om zonder voorafgaande kennisgeving de goederen uit een container te verwijderen indien deze in of op een container zijn geplaatst en de goederen op te slaan op risico en kosten van de Handelaar. Dergelijke opslag zal gelden als deugdelijke levering en daarop zal de aansprakelijkheid van de vervoerder met betrekking tot de goederen ophouden.

14. Kosten

Kosten worden geacht volledig te zijn verdiend bij ontvangst van de goederen door de vervoerder en worden in elk geval betaald en niet gerestitueerd.
De kosten werden berekend op basis van gegevens verstrekt door of namens de Handelaar. De vervoerder heeft het recht om de handelsfactuur voor de goederen of een getrouwe kopie ervan voor te leggen en om de goederen te inspecteren, te herwegen, te hermeten en te herwaarderen en indien de gegevens onjuist blijken te zijn, zal de vervoerder de correcte kosten aan de vervoerder betalen (met creditering van de aangerekende kosten) en de kosten die de vervoerder heeft gemaakt om de juiste gegevens vast te stellen.
Alle kosten moeten worden betaald zonder verrekening, tegenvordering, aftrek of opschorting van executie.
Vracht en alle andere bedragen met betrekking tot deze B/L moeten, naar keuze van ACL, worden betaald in de valuta genoemd in deze B/L of van het land van de laadhaven of loshaven, tegen de hoogste verkoopkoers voor bankwissels op zicht die geldig is op de datum van de vrachtovereenkomst of op de datum van deze B/L, of voor vooruitbetaalde vracht op de datum van laden, of voor vracht die betaalbaar is op bestemming op de dag dat het schip wordt binnengebracht bij het douanekantoor of op de datum van intrekking van de leveringsbon.Indien ACL heeft ingestemd met betaling van vracht en kosten in andere valuta dan Amerikaanse of Canadese dollars en deze andere valuta vóór betaling in waarde dalen, dan zal de omrekening van Amerikaanse of Canadese valuta geschieden tegen de hoogste bankkoers op de datum van betaling.

15. Onderpand

De vervoerder zal een retentierecht hebben op de goederen en alle documenten die daarop betrekking hebben voor alle bedragen die de vervoerder op om het even welk ogenblik verschuldigd is door de handelaar en voor algemene gemiddelde bijdragen aan wie dan ook verschuldigd en voor de kosten van de inning ervan en de vervoerder zal het recht hebben om de goederen en documenten openbaar of onderhands te verkopen, zonder kennisgeving aan de handelaar en op kosten van de handelaar en zonder enige aansprakelijkheid ten aanzien van de handelaar.

16. Algemeen gemiddelde

Avarij-grosse naar keuze van de vervoerder aan te passen in elke haven of plaats en af te wikkelen volgens de York Antwerp Rules, 1974, die alle goederen dekken, ongeacht of ze op of onder dek worden vervoerd. De gewijzigde Jason-clausule dient als hierin opgenomen te worden beschouwd. Een zodanige zekerheid met inbegrip van een borgsom in contanten die de vervoerder voldoende acht om de geschatte bijdrage van de goederen en eventuele bergings- en bijzondere kosten te dekken, moet, indien vereist, vóór de aflevering van de goederen aan de vervoerder worden overhandigd.

17. Jurisdictie en wetgeving

Tenzij hierin anders is bepaald, is het contract dat blijkt uit of is opgenomen in dit cognossement onderworpen aan de wetten van Zweden en elke vordering of geschil dat hieruit of in verband hiermee ontstaat, zal worden beslecht door de rechtbanken in Zweden en geen enkele andere rechtbank. Zonder afbreuk te doen aan het voorgaande, voor verkeer van of naar de Verenigde Staten, zal een dergelijke claim of geschil worden bepaald door de Amerikaanse arrondissementsrechtbank voor het zuidelijke district van New York en in overeenstemming met de wetten van de Verenigde Staten.

18. Scheidbaarheid

De voorwaarden van dit cognossement zijn scheidbaar en als een bepaling hiervan, of een deel van een bepaling, ongeldig of niet-afdwingbaar wordt verklaard, heeft dit geen invloed op de geldigheid of afdwingbaarheid van andere bepalingen of delen hiervan in dit cognossement.