Strängare miljöbestämmelser för sjöfarten är här för att stanna
ACL har i över 50 år införlivat processförbättringar i varje del av företagets verksamhet. Genom att utnyttja ett samarbete mellan kunder, leverantörer, anställda och ledning är ACL:s mål att ständigt förbättra kvaliteten på de transporttjänster som vi tillhandahåller.
Säkerhet
ACL har särskild personal som samarbetar med olika myndigheter, sjöterminaler och andra transportleverantörer för att höja säkerhetsnivån och säkerställa att de nya reglerna efterlevs. I USA är ACL en certifierad medlem av C-TPAT-programmet (Customs-Trade Partnership Against Terrorism). ACL har också implementerat en säkerhetsplan för farliga ämnen i enlighet med kraven från U.S. Department of Transportation, Research and Special Programs Administration. ACL deltar också i säkerhetskommittéer där den amerikanska kustbevakningens Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System har tilldelats AMVER Award.
ACL har kommit långt i arbetet med att genomföra säkerhetsbedömningar och implementera kraven i IMO:s internationella kod för sjöfartsskydd på fartyg och i hamnar (ISPS) genom att erhålla sitt internationella sjöfartsskyddscertifikat (ISSC). I Kanada är ACL en certifierad deltagare i det kanadensiska Partners In Protection-programmet. I Europa har ACL ökat sin kontroll av containerförseglingar och samarbetar med hamnar, terminaloperatörer och leverantörer av intermodala transporter för att säkerställa att transportkedjan är säkrad.
Hållbarhet
Atlantic Container Line är ett systerföretag till Grimaldi-gruppen i Neapel, Italien. Vi följer därför samma sociala ansvar och har förbundit oss att följa Grimaldikoncernens standarder för socialt ansvarstagande. Hållbarhetsrapporten som publiceras av Grimaldi delar ett företagsövergripande, visionsbaserat perspektiv på hållbarhet som ett delat värde.
Denna rapport används som ett verktyg som syftar till att ge mer information om Grimaldi Groups affärsmodell, inte bara ekonomiskt, utan också med en bredare syn på materiella och immateriella effekter.
På den här sidan kommer vi att gå in mer i detalj på de program för utsläppsmätning som gäller idag och visa hur ACL står sig i jämförelse med resten av handeln i Nordatlanten. Vi kommer att ge dig våra exakta siffror och hur du kan verifiera dem. Vi kommer också att berätta hur ACL aktivt deltar i initiativ från organisationer som mäter sjöfartens påverkan på miljön.
ACL:s miljörelaterade siffror bly handeln över Nordatlanten idag i de kategorier som betyder något:
- Bästa CII-resultat (Carbon Intensity Indicator), ett IMO-mått på utsläpp
- Perfekta poäng vid varje Flag State Inspection 2023 och 2024
- Lägsta svaveldioxidutsläpp
- Lägsta kostnader för EU ETS (systemet för handel med utsläppsrätter)
- Inga containrar förlorade till havs på över 40 år
Våra poäng i var och en av dessa kategorier har hårda siffror som stöd och inte bara allmänna uttalanden som låter bra men inte säger någonting.
Vi inbjuder dig att tillsammans med oss göra vår värld till en renare plats för kommande generationer.
Kvalitet
ACL är ett av en handfull flygbolag som har dubbelt upp med klassificeringssällskap
Fartygsklassificeringssällskap upprätthåller tekniska standarder för konstruktion och drift av fartyg. De utför regelbundna besiktningar av fartyg i trafik för att säkerställa att dessa standarder efterlevs.
ACL är unikt på Nordatlanten genom att vi inte bara har en utan två klassificeringssällskap - RINA och American Bureau of Shipping (ABS) - för att fördubbla granskningen av våra fartyg för att säkerställa högsta kvalitet och efterlevnad av relevanta standarder.
Varför dubblerar ACL med klassificeringssällskap?
ACL opererar de största kombinerade containerfartygen RORO i världen. Att ha ett fartyg ur drift skulle orsaka oss betydande kommersiell skada. Med två klassificeringssällskap som övervakar våra fartyg får ACL ett andra lager av inspektioner, vilket gör att de ständigt hålls under lupp.
Den senaste ABS Customer Fleet Summary för ACL som utfärdades den 11 november 2024 visar tydligt att ACL:s flottpoäng är betydligt bättre än de andra fartygen som ABS har övervakat i varje kategori under de senaste tre åren.
ACL sköter sin egen ship management och vårt erfarna team av mariningenjörer och experter på säkerhet, kvalitet och miljö hanterar alla aspekter av ACL:s marina verksamhet. Våra prestationer talar för sig själva: inget stillestånd för fartyget för reparationer mellan femåriga torrdockor.
International Safety Management Code (ISM) från International Maritime Organization (IMO) tillhandahåller internationella standarder för säker ledning och drift av fartyg och för förebyggande av föroreningar. ISO 9001 behandlar produkt- eller tjänstekvalitet. ISO 14001 specificerar kraven för ett effektivt miljöledningssystem. Alla ACL-fartyg är certifierade enligt ISM och innehar både ISO SS-EN 14001:2015 Environmental Management och ISO BS EN 9001:2015 Quality-certifikat.
För att behålla sina operativa licenser måste alla fartyg genomgå regelbundna inspektioner av både fartygets flaggstatsmyndighet och kustbevakningen i de länder där fartyget anlöper. Ett fartygs poäng vid inspektionerna är en indikation på rederiets fokus på säkerhet och kvalitet. Högre fokus på säkerhet och kvalitet leder i allmänhet till färre olyckor och haverier.
ACL har den unika äran att vara det enda flygbolaget på Atlanten som har ett perfekt rekord i NOLL flaggstatens frihetsberövanden och brister på alla inspektioner av våra fartyg under de senaste två åren. Detta garanterar inga inspektionsförseningar i hamn och en av de mest tillförlitliga tidtabellerna på Atlanten.
En ögonblicksbild från oktober 2024 med en jämförelse av inspektionshistoriken för hamnstatskontroll 2023-2024 för alla transatlantiska container- och RORO-fartyg kan ses i diagrammet nedan. Endast ACL har en PERFEKT poäng för sin HELHET flotta. Denna information finns tillgänglig för allmänheten på Paris MOU:s webbplats.
Certifikat för Qualship 21
Den amerikanska kustbevakningen har uppmärksammat ACL:s engagemang för kvalitet, säkerhet och miljö genom att tilldela alla ACL:s fartyg Qualship 21-certifiering. Qualship 21-kraven omfattar standarder som t.ex:
- Inga kvarhållanden av fartyg under de senaste 3 åren
- Inga marina överträdelser eller marina olyckor under de senaste 3 åren
- Framgångsrika flaggstatsinspektioner under de senaste 2 åren
Mindre än 20% av de fartyg som trafikerar de amerikanska farlederna uppfyller de strikta kraven för Qualship 21. Inget större rederi har uppnått denna status för hela sin fartygsflotta, förutom ACL.
Miljö
IMO:s regler för utsläpp
Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) är en teknisk standard som fastställts av IMO för befintliga fartyg och måste certifieras enligt International Air Pollution Prevention/International Energy Conservation Code (IAPP/IECC).
CO2-utsläpp från motorer måste godkännas enligt EEXI för att fartyget ska få behålla sin driftlicens. Utsläppsminskningsprocenten stiger varje år.
| ACL:s flotta | Erfordras EEXI | Uppnått EEXI | Datum för godkännande | Efterlevnad |
|---|---|---|---|---|
| Atlantic Star | 12.53 | 7.86 | 2022 | ✓ |
| Atlantic Sail | 12.53 | 7.92 | 2021 | ✓ |
| Atlantic Sun | 12.53 | 7.59 | 2021 | ✓ |
| Atlanten | 12.53 | 7.56 | 2021 | ✓ |
| Atlantic Sky | 12.53 | 7.90 | 2021 | ✓ |
Indikator för koldioxidintensitet (CII)
Carbon Intensity Indicator (CII) är en årlig beräkning som baseras på fartygets förbrukning och tillryggalagda sträcka och som deklareras till International Maritime Organization Data Collection System. Den blir strängare varje år i takt med att utsläppsnivåerna för efterlevnad sänks.
Som framgår av diagrammet nedan ligger ACL:s “B”-betyg för hela flottan långt över CII:s minimistandard och nära CII:s toppbetyg (A) för fartygstypen. De uppgraderingar som planeras för 2025 bör föra oss upp till toppen av klassen.
| ACL:s flotta | ACL CII-poäng | ACL-grad |
|---|---|---|
| Atlantic Star | 5.78 | B |
| Atlantic Sail | 6.21 | B |
| Atlantic Sun | 5.50 | B |
| Atlanten | 5.72 | B |
| Atlantic Sky | 5.65 | B |
Vilka förändringar kan en transportör göra för att ett fartyg ska uppnå betyget ‘C’ eller högre?
- Långsam ånga för att förbränna mindre bränsle och minska utsläppen - leder till problem med tidtabeller och ekonomiska konsekvenser (fler fartyg),
- Transporterar mindre last och seglar högre upp i vattnet, förbrukar mindre bränsle och minskar utsläppen - vilket leder till ineffektivitet på fartyget och problem med ekonomisk påverkan,
- göra maskinvaruändringar på motorn - dyrt och oekonomiskt på ett äldre fartyg, eller
- Skrota fartyget och ersätta det med ett som uppfyller utsläppskraven.
Denna situation förklarar en del av den stora ökningen av beställningar av nybyggen - eftersom rederierna försöker skaffa sig flottor som uppfyller de allt högre kraven på utsläppsminskningar. Samtidigt är det bara ACL som har hela sin flotta i kategorin “GREEN”.
Utsläpp av svaveldioxid
Alla ACL-fartyg är utrustade med skrubberteknik. Scrubbers minskar svavelutsläppen ännu mer än lågsvavligt bränsle. Fartygets partikelutsläpp reduceras med 60%. Utsläppet blir en IMO-kompatibel biprodukt som samlas upp i en tank och släpps ut i land när fartyget används i ett slutet kretslopp.
VLSFO (Very Low Sulfur Fuel Oil), som används av fartyg utan skrubber, har en svavelhalt på 0,5%, vilket är den nivå som krävs i hela världen utanför ECA-områden enligt IMO:s 2020-förordning.
ACL:s Alfa Laval PureSOx Scrubbers uppnår mindre än 0,1% svavelutsläpp - 5 gånger mindre - än någon carrier som förbränner VLSFO. ACL:s PureSOx Scrubbers släpper ut ännu mindre svaveldioxid än MGO-bränsle (Marine Gasoil).
ACL:s hela fartygsflotta har en svavelutsläppsprestanda som ingen annan atlanttransportör kan matcha. ACL överträffar med bred marginal alla internationella krav på svavelutsläpp. ACL har kvalificerat sig för Clean Air Incentive-rabatter i alla hamnar som erbjuder sådana program.
EU:s system för handel med utsläppsrätter (EU ETS)
EU:s utsläppshandelssystem (EU ETS) blev aktivt för sjöfarten den 1 januari 2024 och är en del av EU:s program för att minska utsläppen av växthusgaser med minst 55% fram till 2030. Regleringen omfattar utsläpp av CO2, metan och dikväveoxid.
Varför är ACL:s ETS-kostnader lägre?
- ACL:s utsläpp är lägre
- ACL:s effektivitet vid lastintag: Bilar + Projekt & RORO-last + Containrar ger ACL bättre utnyttjande, vilket minskar ETS-kostnaden per lastenhet.
- ACL:s hamnrotation (Nordamerika, Liverpool, Hamburg, Antwerpen, Liverpool, Nordamerika) ger ACL en mycket kortare internationell EU-resa jämfört med andra rederier.
Målen för hållbar utveckling
ACL:s EcoVadis-engagemang för hållbarhet
ACL deltar stolt i EcoVadis, en ledande global plattform som utvärderar företags hållbarhetsarbete. EcoVadis stöder starkt FN:s mål för hållbar utveckling (Sustainable Development Goals, SDG). Dessa mål bygger på grunden av FN:s tidigare millennieutvecklingsmål (MDG) och utgör ett modernt och omfattande ramverk som är utformat för att ’förändra vår värld“ fram till 2030. Genom att integrera SDG:erna i sin utvärderingsmetodik säkerställer EcoVadis att företag mäts mot de högsta globala standarderna för social och miljömässig påverkan.
Ett verifierat riktmärke för transparens och integritet
Genom att samarbeta med EcoVadis visar ACL sitt engagemang för ansvarsfull affärsverksamhet, miljöhänsyn och etiska metoder i hela sitt globala sjöfartsnätverk. Vårt deltagande återspeglar ett engagemang för transparens och kontinuerlig förbättring av hållbarheten, vilket säkerställer att våra kunder, partners och intressenter kan lita på integriteten i vår verksamhet. I sin senaste EcoVadis-utvärdering fick ACL ett erkänt hållbarhetsbetyg, vilket belyser företagets pågående ansträngningar för att förbättra miljö, sociala frågor och styrning (ESG). Denna bedömning fungerar som ett riktmärke i vår hållbarhetsresa och vägleder våra initiativ för att minska miljöpåverkan, stärka det sociala ansvaret och främja hållbara verksamheter i hela vårt globala nätverk.