Atlantic Container Line Trasporto veicoli - Spedizione transatlantica di auto sicura, affidabile ed efficiente
Atlantic Container Line è il vostro partner di fiducia per la spedizione transatlantica di veicoli. I nostri servizi avanzati di spedizione RoRo sulle più grandi navi container e RoRo del mondo garantiscono un trasporto sicuro e puntuale dei vostri veicoli.
I nostri punti di forza
Perché scegliere Atlantic Container Line per la spedizione di auto e furgoni?
Trasporto RoRo sicuro e protetto dalle intemperie
I veicoli sono stivati in ponti chiusi, eliminando così l'esposizione all'acqua salata e alle condizioni atmosferiche avverse.
Competenza nella spedizione internazionale di autoveicoli
Atlantic Container Line vanta oltre 50 anni di esperienza nel trasporto di veicoli RoRo, trattando di tutto, dalle autovetture standard ai furgoni sovradimensionati e ai veicoli speciali.
Servizio transatlantico veloce e affidabile
Le partenze settimanali collegano i principali porti, tra cui Amburgo, Anversa, Liverpool, Halifax, New York, Baltimora e Norfolk, garantendo tempi di transito rapidi.
Spedizione auto ecologica
Le nostre navi di quarta generazione riducono notevolmente le emissioni, rendendo Atlantic Container Line una delle opzioni più sostenibili per il trasporto internazionale di veicoli.
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Soluzioni su misura per ogni esigenza
Atlantic Container Line offre soluzioni flessibili per la spedizione di auto e veicoli speciali di alto valore. I nostri team dedicati al servizio clienti in Europa e Nord America assicurano un processo senza intoppi dalla prenotazione alla consegna. Siamo solo a una telefonata di distanza!
Come spedire i veicoli di proprietà personale (POV) per il trasporto marittimo
Accetteremo titoli di recupero e titoli regolari come di consueto. Gli unici documenti/titoli non accettabili sono la classificazione:
- Certificato di distruzione
- Titolo non riparabile
- Titolo della spazzatura
- Titolo solo ricambi
- Qualsiasi tipo di titolo che indichi un danno da alluvione
Requisiti per la spedizione di veicoli o apparecchiature meccaniche alimentate da motori a combustione interna o batterie via acqua
La classificazione per l'UN3166 include ora molte descrizioni per tenere conto dei cambiamenti nei progetti ingegneristici e nelle tecnologie dei combustibili. Queste descrizioni sono le stesse sia per le normative nazionali statunitensi sui materiali pericolosi di cui al Titolo 49 del Codice dei regolamenti federali (49CFR), sia per le spedizioni che rientrano nel campo di applicazione del Codice marittimo internazionale per le merci pericolose (IMDG), come autorizzato dall'emendamento 35.
UN3166 - Descrizioni autorizzate:
- Veicoli, alimentati da liquidi infiammabili
- Veicoli, a gas infiammabile
- Veicolo, cella a combustibile, alimentazione a liquido infiammabile
- Veicolo, cella a combustibile, alimentato a gas infiammabile
- Motore, combustione interna
- Motore, cella a combustibile, alimentazione a gas infiammabile
- Motore, cella a combustibile, alimentazione a liquido infiammabile
Le candidature comprendono veicoli elettrici ibridi alimentati sia da una cella a combustibile che da un motore a combustione interna con batterie a umido, batterie al sodio o batterie al litio, trasportati con le batterie installate.
Nota:
- Non è stato assegnato alcun gruppo di imballaggio a queste voci.
- Le merci spedite utilizzando uno di questi ingressi non devono essere etichettate, segnalate o contrassegnate con il cartello di avvertimento precedentemente richiesto sulla porta d'ingresso.
- Grazie all'esenzione, il documento di spedizione dei materiali pericolosi non deve riportare il numero di telefono e il contatto per le emergenze.
- Non vi è alcun obbligo normativo di estrarre la chiave dall'accensione.
- Non esiste alcun requisito normativo per scollegare la batteria. Alcuni vettori ferroviari prevedono questo requisito nella loro tariffa, ma non è un requisito normativo del DOT o dell'IMDG.
Se la spedizione di un veicolo soddisfa i requisiti normativi in materia di acqua, può essere trasportata anche in autostrada o su rotaia, a condizione che vengano rispettati i requisiti di bloccaggio e rinforzo modale autorizzati.
Requisiti generali
Un veicolo a motore o un'apparecchiatura meccanica devono essere ispezionati per verificare che non vi siano perdite di carburante e difetti identificabili nell'impianto elettrico che potrebbero causare un cortocircuito o un'altra accensione elettrica involontaria.
Un veicolo a motore o un'attrezzatura meccanica che presenti segni di perdite o guasti elettrici non possono essere trasportati.
Livelli di carburante del veicolo
Liquido infiammabile
Per i veicoli e le attrezzature alimentati con liquidi infiammabili, il serbatoio o i serbatoi contenenti il carburante liquido infiammabile non devono contenere più di un quarto di serbatoio e, se il trasporto avviene secondo le norme internazionali IMDG, il quarto di serbatoio di carburante liquido infiammabile non deve superare i 250L (66 galloni).
Gas infiammabile
Per i veicoli e le attrezzature alimentati a gas infiammabile, il serbatoio del carburante deve essere fissato al veicolo e la valvola di intercettazione del carburante del/i serbatoio/i deve essere saldamente chiusa.
Batterie
Le batterie installate devono essere protette da danni, cortocircuiti e attivazioni accidentali durante il trasporto. Le batterie agli ioni di litio o al litio metallico devono soddisfare i requisiti del Manuale delle Nazioni Unite per le prove e i criteri, Parte III, sottosezione 38.3, salvo diversa approvazione dell'autorità competente. Non è necessario scollegare la batteria.
I sistemi di accumulo di idruri metallici installati in convogli o in componenti di convogli completati o destinati ad essere installati in convogli devono essere approvati dall'autorità competente prima dell'accettazione per il trasporto. Il documento di trasporto deve includere l'indicazione che il collo è stato approvato dall'autorità competente o una copia dell'approvazione dell'autorità competente deve accompagnare ogni spedizione.
Nota: Le merci pericolose necessarie per il funzionamento del veicolo o dell'equipaggiamento, come estintori, accumulatori di gas compresso (ammortizzatori), gonfiatori di airbag, ecc. Queste merci sono escluse dalle norme se sono necessarie per il funzionamento del veicolo o dell'attrezzatura o per la sicurezza dell'operatore o dei passeggeri.
Eccezioni
Le eccezioni consentono di movimentare una spedizione di materiali pericolosi con requisiti meno severi, ma all'interno di linee guida definite. In alcuni casi, possono rendere una spedizione pericolosa non pericolosa.
Queste eccezioni sono consentite dalla normativa nazionale del 49CFR.
Per usufruire di un'eccezione, è necessario soddisfare tutti i requisiti indicati. Il mancato rispetto di uno dei punti individuati rende la spedizione completamente regolamentata.
- Requisiti dei veicoli o delle attrezzature meccaniche non pericolosi alimentati a benzina: CFR49176.905(i)(1) Il veicolo a motore o l'attrezzatura meccanica ha un motore a combustione interna che utilizza un combustibile liquido con un punto di infiammabilità inferiore a 38C (100F), il serbatoio del combustibile è vuoto e il motore viene fatto funzionare fino a quando non si arresta per mancanza di combustibile. (questo vale generalmente per i veicoli a benzina)
- Veicoli o attrezzature meccaniche non pericolose alimentate a diesel: CFR 49 176.905(i)(2) Il veicolo a motore o l'attrezzatura meccanica ha un motore a combustione interna che utilizza un combustibile liquido con un punto di infiammabilità pari o superiore a 38C (100F), il serbatoio contiene 418 L (110 galloni) di combustibile o meno e non ci sono perdite di combustibile in nessuna parte del sistema di alimentazione. Si noti che questo carburante può superare 1/4 di serbatoio.
- Solo motori a benzina non pericolosi Requisiti: CFR 49 173.220(a)(1) “Il motore o il serbatoio del carburante contengono un carburante liquido o gassoso. Si può ritenere che un motore non contenga carburante quando il serbatoio, i componenti del motore e le tubazioni del carburante sono stati completamente svuotati, sufficientemente puliti dai residui e spurgati dai vapori per eliminare ogni potenziale pericolo e il motore, se tenuto in posizione, non rilascia alcun carburante liquido”.”
- Veicolo a batteria o attrezzatura meccanica non pericolosa: 49CFR176.9065(I)(3) Il veicolo o l'apparecchiatura meccanica è alimentato elettricamente esclusivamente da batterie di accumulo elettriche a umido (comprese le batterie non versabili) o da batterie al sodio, può circolare come non regolamentato. Nota che se alimentato da altri tipi di batterie, potrebbe dover essere classificato sotto la voce UN3171, Veicoli alimentati a batteria o Apparecchiature alimentate a batteria.
- Veicoli o attrezzature meccaniche alimentate a gas infiammabili: 49CFR176.905(i)(4) Un veicolo o un'apparecchiatura meccanica alimentata da un serbatoio di gas di petrolio liquefatto o di altro gas compresso è esente dalle norme se il serbatoio è completamente svuotato di gas liquefatto o compresso e la pressione positiva nel serbatoio non supera i 2 bar (29 psig), la linea che va dal serbatoio al regolatore e il regolatore stesso sono svuotati di ogni traccia di gas liquefatto o compresso e la valvola di arresto del carburante è chiusa.
Documenti di spedizione CFR 49 173.220(e)(1) e (2)
“Eccezioni. Ad eccezione di quanto previsto dal paragrafo (d)(2) della presente sezione, le spedizioni effettuate in base alle disposizioni della presente sezione non sono soggette ad altri requisiti del presente sottocapitolo per il trasporto con veicoli a motore o vagoni ferroviari; e (2) non sono soggette ai requisiti dei capitoli D, E e F (marcatura, etichettatura e segnaletica, rispettivamente) della parte 172 del presente sottocapitolo o 172.604 del presente sottocapitolo (numero telefonico di risposta alle emergenze) per il trasporto con navi o aeromobili. Per il trasporto via aeromobile, devono essere soddisfatti tutti gli altri requisiti applicabili del presente sottocapitolo, compresi i documenti di spedizione, le informazioni di risposta alle emergenze, la notifica al comandante, i requisiti generali di imballaggio specificati nella sezione 173.27.
Blocco e fissaggio dei veicoli
I veicoli possono essere caricati a una sola altezza in un container, a meno che non siano caricati all'interno di un sistema di scaffalature per veicoli autorizzato. I veicoli non possono essere sospesi con fili / catene / bande di nylon o blocchi al di sopra dei veicoli caricati a terra.
I quattro pneumatici di ogni veicolo devono essere bloccati sulla parte anteriore, posteriore (lato del battistrada) e sulla parte esterna (parete del pneumatico) di ogni pneumatico per impedire i movimenti in avanti e indietro e quelli laterali. Il blocco laterale dei pneumatici deve essere posizionato longitudinalmente rispetto al contenitore.
I cunei devono essere di dimensioni pari a 2 x 6 x 24” e devono essere laminati o inchiodati due volte (in altezza). Un veicolo con quattro pneumatici richiederà 24 cunei o 6 per ogni pneumatico.
Fissare tutti i blocchi con chiodi da 16 centesimi al pavimento del contenitore.
Posizionare i chiodi ogni quattro pollici in modo alternato.
Applicare le cinghie di nylon con regolazione a cricchetto (quattro cinghie) al telaio del veicolo e ai punti di ancoraggio del contenitore sul pavimento lungo la fiancata. Utilizzare una sola cinghia per ogni punto di ancoraggio.
Se in un container vengono spediti due veicoli, posizionare del materiale di pagliamento (pannelli di polistirolo, pannelli di cartone a nido d'ape) tra la parte posteriore del veicolo anteriore e la parte anteriore del veicolo posteriore per evitare il contatto con altri carichi nel container in caso di spostamento.
Non esiste un requisito normativo per scollegare la batteria sul veicolo, ma i poli della batteria devono essere protetti da un eventuale cortocircuito. Alcune ferrovie possono richiederlo in base alla loro politica.
Nota: I container che si spostano nell'entroterra per ferrovia saranno probabilmente ispezionati dal vettore ferroviario e il mancato fissaggio corretto del veicolo nel container per soddisfare le regole dell'AAR (American Association of Railroads) potrebbe comportare ritardi e/o costi aggiuntivi per la rielaborazione.
Bloccaggio e controventatura di altri articoli motorizzati
Se possibile, fissare motociclette, moto d'acqua, motoslitte, attrezzature o motori a pattini o pallet. Bloccate e sostenete il carico nel container con sezioni di 2 x 6 su tutti i lati per impedirne il movimento. I container oceanici sono dotati di punti di ancoraggio lungo le sponde laterali inferiori per fissare il carico al container. Questi punti funzionano bene con cinghie a cricchetto regolabili.
Un esempio di dichiarazione di certificazione di non pericolosità che può essere apposta sulla polizza di carico se il veicolo non è pericoloso:
“Con la presente certifico che i veicoli o le attrezzature meccaniche non sono regolamentati in base all'eccezione elencata in 49CFR176.905(i)”.”
