Les réglementations environnementales maritimes plus strictes sont là pour durer
Depuis plus de 50 ans, ACL intègre l'amélioration des processus dans toutes ses activités. Grâce à la coopération entre les clients, les fournisseurs, les employés et la direction, l'objectif d'ACL est d'améliorer continuellement la qualité des services de transport qu'elle fournit.
Sécurité
ACL dispose d'un personnel spécialisé qui travaille avec diverses agences gouvernementales, des terminaux maritimes et d'autres fournisseurs de transport afin d'améliorer les niveaux de sécurité et de garantir la conformité avec les nouvelles réglementations. Aux États-Unis, ACL est un membre certifié du programme Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT). ACL a également mis en œuvre un plan de sécurité pour les produits dangereux, comme l'exige le ministère américain des transports, Research and Special Programs Administration (administration des programmes spéciaux et de la recherche). ACL participe également à des comités de sécurité avec l'Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System des gardes-côtes américains, qui a reçu le prix AMVER.
ACL est bien avancée dans la réalisation d'évaluations de la sécurité et dans la mise en œuvre des exigences du Code international pour la sûreté des navires et des ports (ISPS) de l'OMI, puisqu'elle a reçu son certificat international de sûreté des navires (ISSC). Au Canada, ACL est un participant certifié du programme canadien Partners In Protection. En Europe, ACL a renforcé sa discipline en matière de scellés de conteneurs et travaille avec les ports, les opérateurs de terminaux et les fournisseurs de transport intermodal pour s'assurer que la chaîne de transport est sécurisée.
Durabilité
Atlantic Container Line est une société sœur du groupe Grimaldi de Naples, en Italie. Nous assumons donc les mêmes responsabilités sociales et nous nous engageons à respecter les normes de responsabilité sociale du groupe Grimaldi. Le rapport sur le développement durable publié par Grimaldi partage avec l'ensemble de l'entreprise une vision du développement durable en tant que valeur partagée.
Ce rapport est un outil destiné à mieux faire connaître le modèle d'entreprise du groupe Grimaldi, non seulement sur le plan économique, mais aussi dans une perspective plus large d'effets tangibles et intangibles.
Cette page décrit plus en détail les programmes de mesure des émissions en vigueur aujourd'hui et vous montre comment ACL se situe par rapport au reste du commerce de l'Atlantique Nord. Nous vous fournirons nos chiffres exacts et vous indiquerons comment les vérifier. Nous vous expliquerons également comment ACL participe activement aux initiatives des organisations qui mesurent l'impact du transport maritime sur l'environnement.
Les chiffres environnementaux de l'ACL plomb le commerce de l'Atlantique Nord aujourd'hui dans les catégories qui comptent :
- Les meilleurs scores de l'indicateur d'intensité carbone (CII), une mesure des émissions de l'OMI.
- Des notes parfaites à chaque inspection de l'État du pavillon en 2023 et 2024
- Émissions de dioxyde de soufre les plus faibles
- Coûts les plus bas du SCEQE (système d'échange de quotas d'émission)
- Aucun conteneur perdu en mer depuis plus de 40 ans
Nos résultats dans chacune de ces catégories sont étayés par des chiffres concrets et non par de simples déclarations générales qui paraissent agréables mais ne disent rien.
Nous vous invitons à vous joindre à nous pour faire de notre monde un endroit plus propre pour les générations à venir.
Qualité
ACL est l'un des rares transporteurs à doubler les sociétés de classification.
Les sociétés de classification des navires maintiennent des normes techniques pour la construction et l'exploitation des navires. Elles effectuent des visites régulières des navires en service pour s'assurer de leur conformité à ces normes.
L'ACL est unique dans l'Atlantique Nord en ce sens qu'elle n'emploie pas un mais des deux des sociétés de classification - RINA et American Bureau of Shipping (ABS) - pour doubler l'examen de nos navires afin de garantir la plus haute qualité et le respect des normes en vigueur.
Pourquoi l'ACL fait-elle double emploi avec les sociétés de classification ?
ACL exploite les plus grands porte-conteneurs combinés RORO au monde. La mise hors service d'un seul navire nous causerait un préjudice commercial considérable. Avec deux sociétés de classification qui surveillent nos navires, ACL bénéficie d'une deuxième couche d'inspections, qui les maintient constamment sous le microscope.
Le dernier ABS Customer Fleet Summary pour ACL, publié le 11 novembre 2024, montre clairement que les résultats de la flotte d'ACL sont nettement supérieurs à ceux des autres navires suivis par l'ABS dans toutes les catégories au cours des trois dernières années.
ACL gère elle-même ses navires et notre équipe expérimentée d'ingénieurs maritimes et d'experts en matière de sécurité, de qualité et d'environnement gère tous les aspects des opérations maritimes d'ACL. Nos performances parlent d'elles-mêmes : pas de temps d'arrêt du navire pour les réparations entre les cales sèches quinquennales.
Le code international de gestion de la sécurité (ISM) de l'Organisation maritime internationale (OMI) fournit des normes internationales pour la gestion et l'exploitation sûres des navires et pour la prévention de la pollution. La norme ISO 9001 porte sur la qualité des produits et des services. La norme ISO 14001 spécifie les exigences d'un système de gestion environnementale efficace. Tous les navires ACL sont certifiés ISM et détiennent les certificats de gestion environnementale ISO SS-EN 14001:2015 et de qualité ISO BS EN 9001:2015.
Pour conserver leur licence d'exploitation, tous les navires doivent faire l'objet d'inspections régulières de la part de l'autorité de l'État du pavillon du navire et des garde-côtes des pays où le navire fait escale. La note obtenue par un navire lors des inspections est une indication de l'attention portée par le transporteur à la sécurité et à la qualité. Une plus grande attention portée à la sécurité et à la qualité se traduit généralement par une diminution des accidents et des pannes.
ACL a la particularité d'être le seul transporteur sur l'Atlantique à avoir un bilan parfait de ZERO Détentions par l'État du pavillon et carences en matière de tous de nos navires au cours des deux dernières années. Cela permet d'éviter les retards d'inspection dans les ports et de garantir l'un des horaires les plus fiables de l'Atlantique.
Une comparaison instantanée d'octobre 2024 de l'historique des inspections de contrôle par l'État du port 2023-2024 pour tous les navires transatlantiques à conteneurs et RORO est présentée dans le tableau ci-dessous. Seul ACL a un PARFAIT pour son ENTIÈRE flotte. Ces informations sont accessibles au public sur le site Site web du mémorandum d'entente de Paris.
Certificats Qualship 21
Les garde-côtes américains ont reconnu l'engagement d'ACL en faveur de la qualité, de la sécurité et de l'environnement en accordant à tous les navires d'ACL la certification Qualship 21. Les exigences de Qualship 21 comprennent des normes telles que
- Aucune immobilisation de navire au cours des trois dernières années
- Pas d'infractions ou d'accidents maritimes au cours des trois dernières années
- Inspections de l'État du pavillon réussies au cours des deux dernières années
Moins de 20% des navires opérant sur les trafics américains répondent aux exigences strictes d'éligibilité de Qualship 21. Aucun grand transporteur n'a obtenu ce statut pour l'ensemble de sa flotte de navires, à l'exception d'ACL.
Environnement
Réglementation de l'OMI en matière d'émissions
L'indice d'efficacité énergétique des navires existants (EEXI) est une norme technique établie par l'OMI pour les navires existants et doit être certifiée par le code international de prévention de la pollution atmosphérique et de conservation de l'énergie (IAPP/IECC).
Les émissions de CO2 des moteurs doivent être approuvées dans le cadre de l'EEXI pour que le navire puisse conserver son permis d'exploitation. Le pourcentage de réduction des émissions augmente chaque année.
| Flotte ACL | Obligatoire EEXI | EEXI atteint | Date d'approbation | Conformité |
|---|---|---|---|---|
| Étoile de l'Atlantique | 12.53 | 7.86 | 2022 | ✓ |
| Voile de l'Atlantique | 12.53 | 7.92 | 2021 | ✓ |
| Atlantic Sun | 12.53 | 7.59 | 2021 | ✓ |
| Mer Atlantique | 12.53 | 7.56 | 2021 | ✓ |
| Ciel Atlantique | 12.53 | 7.90 | 2021 | ✓ |
Indicateur d'intensité carbone (CII)
L'indicateur d'intensité carbonique (CII) est un calcul annuel basé sur la consommation du navire et la distance parcourue, et déclaré au système de collecte de données de l'Organisation maritime internationale. Il devient de plus en plus strict chaque année à mesure que les niveaux d'émissions à respecter sont réduits.
Comme le montre le graphique ci-dessous, la note “B” d'ACL pour l'ensemble de sa flotte est bien supérieure à la norme minimale de la CII et se rapproche de la note maximale de la CII (A) pour son type de navire. Les améliorations prévues pour 2025 devraient nous permettre de nous hisser au sommet de la catégorie.
| Flotte ACL | Score ACL CII | Grade ACL |
|---|---|---|
| Étoile de l'Atlantique | 5.78 | B |
| Voile de l'Atlantique | 6.21 | B |
| Atlantic Sun | 5.50 | B |
| Mer Atlantique | 5.72 | B |
| Ciel Atlantique | 5.65 | B |
Quels changements un transporteur peut-il apporter à un navire pour qu'il obtienne la note ‘C’ ou une note supérieure ?
- Vapeur lente pour brûler moins de combustible et réduire les émissions - ce qui entraîne des problèmes de calendrier et d'impact économique (plus de navires),
- Ils transportent moins de marchandises et naviguent plus haut dans l'eau, consommant moins de carburant et réduisant les émissions, ce qui entraîne une inefficacité des navires et des problèmes d'impact économique,
- Apporter des modifications matérielles au moteur, ce qui est coûteux et peu rentable sur un navire plus ancien, ou
- Démolir le navire et le remplacer par un autre qui respecte les normes d'émission.
Cette situation explique en partie la forte augmentation des commandes de nouvelles constructions, les transporteurs s'efforçant de mettre en place des flottes répondant aux normes de plus en plus strictes en matière de réduction des émissions. Entre-temps, seule ACL a classé l'ensemble de sa flotte dans la catégorie “VERT”.
Émissions de dioxyde de soufre
Tous les navires ACL sont équipés de la technologie des épurateurs. Les épurateurs réduisent les émissions de soufre encore plus que le carburant à faible teneur en soufre. Les particules des navires sont réduites de 60%. Le rejet devient un sous-produit conforme aux normes de l'OMI qui est collecté dans un réservoir et rejeté à terre lorsqu'il est utilisé en circuit fermé.
Le fioul à très faible teneur en soufre (Very Low Sulfur Fuel Oil - VLSFO), utilisé par les navires non équipés d'épurateurs, a une teneur en soufre de 0,5%, soit le niveau exigé dans le monde entier en dehors des zones ECA par le règlement IMO 2020.
Les épurateurs PureSOx d'ACL produisent moins de 0,1% de soufre, soit 5 fois moins que n'importe quel transporteur brûlant du VLSFO. Les épurateurs PureSOx d'ACL rejettent encore moins de dioxyde de soufre que le carburant MGO (Marine Gasoil).
L'ensemble de la flotte d'ACL présente des performances en matière d'émissions de soufre qu'aucun autre transporteur de l'Atlantique ne peut égaler. ACL dépasse largement toutes les exigences internationales en matière d'émissions de soufre. ACL s'est qualifiée pour les remises de Clean Air Incentive dans tous les ports offrant de tels programmes.
Système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SCEQE)
Le système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne (SCEQE) est entré en vigueur pour le transport maritime le 1er janvier 2024 et fait partie du programme de l'UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55% d'ici à 2030. Le champ d'application du règlement couvrira les émissions de CO2, de méthane et d'oxyde nitreux.
Pourquoi les coûts des FTA de l'ACL sont-ils moins élevés ?
- Les émissions de l'ACL sont plus faibles
- Efficacité de la prise en charge du fret par ACL : Cars + Project & RORO cargo + Containers donnent à ACL une meilleure utilisation, réduisant le coût ETS par unité de fret.
- La rotation portuaire d'ACL (Amérique du Nord, Liverpool, Hambourg, Anvers, Liverpool, Amérique du Nord) permet à ACL de raccourcir considérablement son voyage international dans l'UE par rapport aux autres transporteurs.
Objectifs de développement durable
Engagement d'ACL en matière de développement durable (EcoVadis)
ACL est fière de participer à EcoVadis, une plateforme mondiale de premier plan qui évalue les pratiques des entreprises en matière de développement durable. EcoVadis soutient fermement les objectifs de développement durable (ODD) des Nations unies. Ces objectifs s'appuient sur les fondements des précédents objectifs du Millénaire pour le développement (OMD) de l'ONU, fournissant un cadre moderne et complet conçu pour ’transformer notre monde“ d'ici 2030. En intégrant les ODD dans sa méthodologie d'évaluation, EcoVadis s'assure que les entreprises sont évaluées par rapport aux normes mondiales les plus élevées en matière d'impact social et environnemental.
Une référence vérifiée en matière de transparence et d'intégrité
En s'engageant avec EcoVadis, ACL démontre son engagement pour des opérations commerciales responsables, la gestion de l'environnement et des pratiques éthiques à travers son réseau mondial de transport maritime. Notre participation reflète notre volonté de transparence et d'amélioration continue en matière de développement durable, garantissant que nos clients, partenaires et parties prenantes peuvent avoir confiance en l'intégrité de nos opérations. Lors de sa dernière évaluation EcoVadis, ACL a reçu une note de durabilité reconnue, soulignant les efforts continus de la société pour améliorer les pratiques environnementales, sociales et de gouvernance (ESG). Cette évaluation sert de référence dans notre parcours de développement durable, guidant nos initiatives pour réduire l'impact sur l'environnement, renforcer la responsabilité sociale et promouvoir des opérations durables dans l'ensemble de notre réseau mondial.