Atlantic Container Line Vehicle Transport - Transport transatlantique de voitures sûr, fiable et efficace
Atlantic Container Line est votre partenaire de confiance pour le transport transatlantique de véhicules. Nos services avancés d'expédition RoRo sur les plus grands navires combinés de conteneurs et RoRo du monde garantissent que vos véhicules sont transportés en toute sécurité et dans les délais.
Nos atouts
Pourquoi choisir Atlantic Container Line pour l'expédition de voitures et de fourgonnettes ?
Transport RoRo sûr et protégé des intempéries
Les véhicules sont rangés dans des ponts fermés, éliminant ainsi l'exposition à l'eau salée et aux conditions difficiles.
Expertise en matière de transport international de voitures
Atlantic Container Line a plus de 50 ans d'expérience dans le domaine du transport de véhicules RoRo, allant des voitures standard aux fourgonnettes surdimensionnées en passant par les véhicules spécialisés.
Un service transatlantique rapide et fiable
Des liaisons hebdomadaires relient les principaux ports, notamment Hambourg, Anvers, Liverpool, Halifax, New York, Baltimore et Norfolk, garantissant des temps de transit rapides.
Transport de voitures respectueux de l'environnement
Nos navires de génération 4 réduisent considérablement les émissions, ce qui fait de l'Atlantic Container Line l'une des options les plus durables pour le transport international de véhicules.
Contactez nous
Des solutions sur mesure pour chaque besoin
Atlantic Container Line offre des solutions flexibles pour l'expédition de voitures et de véhicules spécialisés de grande valeur. Nos équipes dédiées au service clientèle en Europe et en Amérique du Nord garantissent un processus sans heurts, de la réservation à la livraison. Nous ne sommes qu'à un coup de fil !
Comment expédier des véhicules personnels pour le transport maritime ?
Nous acceptons les titres de sauvetage et les titres ordinaires comme d'habitude. Les seuls documents/classification de titres non acceptables :
- Certificat de destruction
- Titre non réparable
- Titre de la poubelle
- Pièces seulement Titre
- Tout type de titre indiquant des dommages causés par une inondation
Exigences relatives au transport par voie d'eau de véhicules ou d'équipements mécaniques alimentés par des moteurs à combustion interne ou des batteries
La classification du numéro UN3166 comprend désormais de nombreuses descriptions afin de tenir compte des modifications apportées aux conceptions techniques et aux technologies des carburants. Ces descriptions sont les mêmes pour les réglementations nationales américaines sur les matières dangereuses du titre 49 du Code des réglementations fédérales (49CFR) et pour les expéditions relevant du Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG), comme l'autorise l'amendement 35.
UN3166 - Descriptions autorisées :
- Véhicules à moteur à liquide inflammable
- Véhicules à gaz inflammable
- Véhicule, pile à combustible, alimenté par un liquide inflammable
- Véhicule, pile à combustible, alimenté par un gaz inflammable
- Moteur à combustion interne
- Moteur, pile à combustible, alimenté par un gaz inflammable
- Moteur, pile à combustible, alimenté par un liquide inflammable
Les candidatures comprennent des véhicules électriques hybrides alimentés à la fois par une pile à combustible et un moteur à combustion interne avec des batteries humides, des batteries au sodium ou des batteries au lithium, transportés avec la ou les batteries installées.
Remarque :
- Aucun groupe d'emballage n'est attribué à l'une ou l'autre de ces entrées.
- Les cargaisons expédiées par l'une ou l'autre de ces entrées ne sont pas tenues d'être étiquetées, placardées ou marquées à l'aide du panneau d'avertissement précédemment requis sur la porte d'entrée.
- Le document d'expédition de matières dangereuses n'est pas tenu d'indiquer le nom et le numéro de téléphone d'une personne à contacter en cas d'urgence, en raison de l'exemption.
- Il n'y a pas d'obligation réglementaire de retirer la clé de contact.
- Il n'y a pas d'obligation réglementaire de déconnecter la batterie. Certains transporteurs ferroviaires ont inscrit cette exigence dans leur tarif, mais il ne s'agit pas d'une exigence réglementaire du DOT ou de l'IMDG.
Si un chargement de véhicule répond aux exigences réglementaires relatives à l'eau, il pourra également être transporté par route ou par chemin de fer, à condition que les exigences de blocage modal et de contreventement autorisées soient respectées.
Exigences générales
Un véhicule à moteur ou un équipement mécanique doit être inspecté à la recherche de fuites de carburant et de défauts identifiables dans le système électrique qui pourraient entraîner un court-circuit ou un autre allumage électrique involontaire.
Un véhicule à moteur ou un équipement mécanique présentant des signes de fuite ou une défaillance électrique ne peut être transporté.
Niveaux de carburant des véhicules
Liquide inflammable
Pour les véhicules et équipements alimentés par des liquides inflammables, le(s) réservoir(s) de carburant liquide inflammable ne doit (doivent) pas contenir plus d'un quart de réservoir et, en cas d'expédition selon les réglementations IMDG International, le quart de réservoir de carburant liquide inflammable ne doit pas dépasser 250 litres (66 gallons).
Gaz inflammable
Pour les véhicules et équipements fonctionnant au gaz inflammable, le réservoir de carburant doit être fixé au véhicule et le robinet d'arrêt du (des) réservoir(s) de carburant doit être solidement fermé.
Piles
Les batteries installées doivent être protégées contre les dommages, les courts-circuits et l'activation accidentelle pendant le transport. Les batteries au lithium-ion ou au lithium-métal doivent satisfaire aux exigences du Manuel d'épreuves et de critères des Nations Unies, partie III, sous-section 38.3, sauf approbation contraire par l'autorité compétente. Il n'est pas nécessaire de déconnecter la batterie.
Les systèmes de stockage d'hydrures métalliques installés dans des moyens de transport ou dans des composants de moyens de transport achevés ou destinés à être installés dans des moyens de transport doivent être agréés par l'autorité compétente avant d'être acceptés pour le transport. Le document de transport doit indiquer que le colis a été agréé par l'autorité compétente ou une copie de l'agrément de l'autorité compétente doit accompagner chaque envoi.
Remarque : Les marchandises dangereuses nécessaires au fonctionnement du véhicule ou de l'équipement, telles que les extincteurs, les accumulateurs de gaz comprimé (amortisseurs), les gonfleurs de coussins gonflables, etc. Ces marchandises ne sont pas soumises à la réglementation si elles sont nécessaires au fonctionnement du véhicule ou de l'équipement ou à la sécurité de son conducteur ou de ses passagers.
Exceptions
Les exceptions vous permettent de déplacer un envoi de matières dangereuses avec des exigences moins strictes, mais dans le cadre de lignes directrices définies. Dans certains cas, elles peuvent rendre un envoi dangereux non dangereux.
Ces exceptions sont autorisées par la réglementation nationale du 49CFR.
Pour bénéficier d'une exception, vous devez satisfaire à toutes les exigences énoncées. Le non-respect de l'un des points identifiés fait que le transfert est entièrement réglementé.
- Exigences relatives aux véhicules ou équipements mécaniques non dangereux fonctionnant à l'essence : CFR49176.905(i)(1) Le véhicule à moteur ou l'équipement mécanique est équipé d'un moteur à combustion interne utilisant un carburant liquide dont le point d'éclair est inférieur à 38°C (100°F), le réservoir de carburant est vide et le moteur fonctionne jusqu'à ce qu'il cale par manque de carburant. (ceci s'applique généralement aux véhicules à essence)
- Véhicules ou équipements mécaniques non dangereux à moteur diesel : CFR 49 176.905(i)(2) Le véhicule à moteur ou l'équipement mécanique est équipé d'un moteur à combustion interne utilisant un carburant liquide dont le point d'éclair est supérieur ou égal à 38°C (100°F), le réservoir contient 418 litres (110 gallons) de carburant ou moins, et il n'y a pas de fuites de carburant dans aucune partie du système d'alimentation. Notez que ce carburant peut dépasser le quart du réservoir.
- Moteur à essence non dangereux uniquement Exigences : CFR 49 173.220(a)(1) “Le moteur ou le réservoir de carburant contient un carburant liquide ou gazeux. Un moteur peut être considéré comme ne contenant pas de carburant lorsque le réservoir de carburant, les composants du moteur et les conduites de carburant ont été complètement vidangés, suffisamment nettoyés des résidus et purgés des vapeurs pour éliminer tout danger potentiel et que le moteur, lorsqu'il est orienté, ne libère pas de carburant liquide”
- Véhicule à batterie ou équipement mécanique non dangereux : 49CFR176.9065(I)(3) Le véhicule ou l'équipement mécanique est alimenté électriquement uniquement par des batteries d'accumulateurs électriques humides (y compris les batteries non déversables) ou des batteries au sodium, il peut circuler comme non réglementé. Note que s'il est alimenté par d'autres types de batteries, il peut être classé sous le numéro UN3171, Véhicules alimentés par batterie ou Équipement alimenté par batterie.
- Véhicules ou équipements mécaniques fonctionnant au gaz inflammable : 49CFR176.905(i)(4) Un véhicule ou un équipement mécanique alimenté par un réservoir de gaz de pétrole liquéfié ou d'autres gaz comprimés est exempté des réglementations si le réservoir est complètement vidé de ses gaz liquéfiés ou comprimés et que la pression positive dans le réservoir ne dépasse pas 2 bar (29 psig), que la ligne entre le réservoir de carburant et le régulateur et le régulateur lui-même sont vidés de toute trace de gaz liquéfié ou comprimé et que le robinet d'arrêt du carburant est fermé.
Papiers d'expédition CFR 49 173.220(e)(1) & (2)
“Exceptions. Sauf dans les cas prévus au paragraphe (d)(2) de la présente section, les expéditions effectuées en vertu des dispositions de la présente section ne sont soumises à aucune autre exigence de la présente sous-section pour le transport par véhicule à moteur ou par wagon ; et (2) ne sont pas soumises aux exigences des sous-parties D, E et F (marquage, étiquetage et placardage, respectivement) de la partie 172 de la présente sous-section ou de l'article 172.604 de la présente sous-section (numéro de téléphone d'intervention d'urgence) pour le transport par navire ou par aéronef. Pour le transport par avion, toutes les autres exigences applicables du présent sous-chapitre, y compris les documents d'expédition, les informations relatives à l'intervention d'urgence, la notification du pilote commandant de bord, les exigences générales en matière d'emballage spécifiées à l'article 173.27, doivent être respectées.
Blocage et haubanage des véhicules
Les véhicules ne peuvent être chargés qu'à une seule hauteur dans un conteneur, à moins qu'ils ne soient chargés dans un système de rayonnage autorisé. Aucun véhicule ne peut être suspendu à l'aide de fils, de chaînes, de bandes de nylon ou de blocages au-dessus des véhicules chargés au sol.
Les quatre pneus de chaque véhicule doivent être bloqués à l'avant, à l'arrière (côté bande de roulement) et à l'extérieur (paroi du pneu) de chaque pneu afin d'empêcher tout mouvement vers l'avant et vers l'arrière ainsi que tout mouvement latéral. Le blocage des pneus doit être placé dans le sens de la longueur du conteneur.
Les cales doivent être fabriquées en 2 x 6 x 24 pouces et être laminées ou clouées à deux reprises (sur deux hauteurs). Un véhicule à quatre pneus nécessite 24 cales, soit 6 par pneu.
Fixez tous les blocages au sol du conteneur à l'aide de clous de 16 centimes.
Positionnez les clous tous les 10 cm en alternance.
Appliquez des sangles en nylon avec des réglages à cliquet (quatre sangles) sur le châssis du véhicule et sur les points d'ancrage du conteneur sur le plancher le long du côté. N'utiliser qu'une seule sangle par point d'ancrage.
Si deux véhicules sont expédiés dans un conteneur, placez des matériaux de calage (panneaux de polystyrène, panneaux de fibres de bois en nid d'abeille) entre l'arrière du véhicule avant et l'avant du véhicule arrière afin d'éviter tout contact avec d'autres marchandises dans le conteneur en cas de déplacement.
Il n'y a pas d'obligation réglementaire de déconnecter la batterie du véhicule, mais les bornes de la batterie doivent être protégées contre un éventuel court-circuit. Certaines compagnies ferroviaires peuvent l'exiger en fonction de leur politique.
Remarque : Les conteneurs transportés à l'intérieur des terres par voie ferrée seront probablement inspectés par le transporteur ferroviaire et le fait de ne pas arrimer correctement le véhicule dans le conteneur afin de respecter les règles de l'AAR (American Association of Railroads) pourrait entraîner des retards et/ou des coûts supplémentaires pour la remise en état.
Blocage et haubanage Autres articles motorisés
Si possible, arrimez les motos, les jet-skis, les motoneiges, l'équipement ou les moteurs sur des patins ou des palettes. Bloquez et calez solidement la cargaison dans le conteneur à l'aide de sections de 2 x 6 sur tous les côtés afin d'empêcher tout mouvement. Les conteneurs maritimes ont des points d'ancrage le long des rails latéraux inférieurs pour fixer la cargaison au conteneur. Ces points d'ancrage fonctionnent bien avec des sangles à cliquet réglables.
Un exemple de déclaration de certification de non-dangerosité qui peut être placée sur le connaissement si le véhicule n'est pas dangereux :
“Je certifie par la présente que les véhicules ou les équipements mécaniques ne sont pas réglementés en vertu de l'exception mentionnée dans la norme 49CFR176.905(i).”
