Atlantic Container Line Fahrzeugtransport - Sicherer, zuverlässiger und effizienter transatlantischer Autotransport
Atlantic Container Line ist Ihr zuverlässiger Partner für den transatlantischen Transport von Fahrzeugen. Unsere fortschrittlichen RoRo-Verschiffungsdienste auf den weltweit größten kombinierten Container- und RoRo-Schiffen gewährleisten, dass Ihre Fahrzeuge sicher und pünktlich transportiert werden.
Unsere Stärken
Warum Atlantic Container Line für den Transport von Autos und Transportern wählen?
Sicherer und wettergeschützter RoRo-Transport
Die Fahrzeuge werden in geschlossenen Decks verstaut, so dass sie weder Salzwasser noch rauen Bedingungen ausgesetzt sind.
Kompetenz im internationalen Autotransport
Atlantic Container Line verfügt über mehr als 50 Jahre Erfahrung im RoRo-Fahrzeugtransport und befördert alles, vom Standard-Pkw bis hin zu übergroßen Transportern und Spezialfahrzeugen.
Schneller und zuverlässiger Transatlantikdienst
Wöchentliche Abfahrten verbinden wichtige Häfen wie Hamburg, Antwerpen, Liverpool, Halifax, New York, Baltimore und Norfolk und garantieren kurze Transitzeiten.
Umweltfreundlicher Autotransport
Unsere Schiffe der Generation 4 reduzieren die Emissionen erheblich und machen Atlantic Container Line zu einer der nachhaltigsten Optionen für den internationalen Fahrzeugtransport.
Kontakt
Maßgeschneiderte Lösungen für jeden Bedarf
Atlantic Container Line bietet flexible Lösungen für den Transport von Autos und hochwertigen Spezialfahrzeugen. Unsere engagierten Kundendienstteams in Europa und Nordamerika sorgen für einen reibungslosen Ablauf von der Buchung bis zur Auslieferung. Wir sind nur einen Telefonanruf entfernt!
Verschiffung von Personal Owned Vehicles (POVs) für den Seetransport
Wir akzeptieren Restwerttitel und reguläre Titel wie üblich. Die einzige nicht-akzeptable Dokumente / Titel Klassifizierung:
- Bescheinigung über die Vernichtung
- Nicht-reparierbarer Titel
- Junk-Titel
- Nur Teile Titel
- Jede Art von Titel, die auf Hochwasserschäden hinweist
Vorschriften für den Transport von Fahrzeugen oder mechanischen Geräten mit Verbrennungsmotoren oder Batterien auf dem Wasserweg
Die Klassifizierung für UN3166 enthält jetzt viele Beschreibungen, um den Änderungen in der Konstruktion und den Brennstofftechnologien Rechnung zu tragen. Diese Beschreibungen sind sowohl für die US-amerikanischen Gefahrgutvorschriften (Domestic Hazardous Materials Regulations) in Titel 49 des Code of Federal Regulations (49CFR) als auch für Sendungen, die in den Geltungsbereich des International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) fallen und gemäß Amendment 35 zugelassen sind, identisch.
UN3166 - Zugelassene Beschreibungen:
- Fahrzeuge, mit brennbarer Flüssigkeit betrieben
- Fahrzeuge, mit brennbarem Gas betrieben
- Fahrzeug, Brennstoffzelle, mit brennbarer Flüssigkeit betrieben
- Fahrzeug, Brennstoffzelle, mit brennbarem Gas betrieben
- Motor, Verbrennungsmotor
- Motor, Brennstoffzelle, mit brennbarem Gas betrieben
- Motor, Brennstoffzelle, Antrieb mit brennbarer Flüssigkeit
Eingereicht werden können Hybrid-Elektrofahrzeuge, die sowohl von einer Brennstoffzelle als auch von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden, mit Nassbatterien, Natriumbatterien oder Lithiumbatterien, die mit eingebauter(n) Batterie(n) transportiert werden.
Anmerkung:
- Für beide Einträge ist keine Verpackungsgruppe zugeordnet.
- Fracht, die über einen dieser Eingänge befördert wird, muss nicht mit dem zuvor geforderten Warnschild an der Eingangstür gekennzeichnet, plakatiert oder markiert werden.
- Aufgrund der Ausnahmeregelung ist es nicht erforderlich, auf dem Gefahrgutfrachtbrief eine Kontaktperson für Notfälle und deren Telefonnummer anzugeben.
- Es besteht keine gesetzliche Verpflichtung, den Schlüssel aus dem Zündschloss zu ziehen.
- Es gibt keine gesetzliche Vorschrift zum Abklemmen der Batterie. Einige Eisenbahnunternehmen haben diese Anforderung in ihren Tarifen verankert, aber es handelt sich nicht um eine Vorschrift des DOT oder des IMDG.
Wenn ein Fahrzeugtransport die wasserrechtlichen Anforderungen erfüllt, ist er auch für den Transport auf der Straße oder auf der Schiene geeignet, sofern die ordnungsgemäßen, zugelassenen modalen Blockierungs- und Verankerungsanforderungen eingehalten werden.
Allgemeine Anforderungen
Ein Kraftfahrzeug oder eine mechanische Ausrüstung muss auf Kraftstofflecks und erkennbare Fehler in der elektrischen Anlage untersucht werden, die zu einem Kurzschluss oder einer anderen unbeabsichtigten elektrischen Zündung führen könnten.
Ein Kraftfahrzeug oder eine mechanische Ausrüstung, die Anzeichen von Undichtigkeit oder einen elektrischen Defekt aufweist, darf nicht befördert werden.
Fahrzeug-Kraftstoffvorrat
Entflammbare Flüssigkeit
Bei Fahrzeugen und Geräten, die mit entzündbaren Flüssigkeiten betrieben werden, darf der Kraftstofftank (bzw. dürfen die Kraftstofftanks), der (die) den entzündbaren flüssigen Kraftstoff enthält (enthalten), nicht mehr als ein Viertel eines Tanks enthalten, und wenn der Versand gemäß den IMDG International-Vorschriften erfolgt, darf der 1/4-Tank mit entzündbarem flüssigen Kraftstoff 250 l (66 Gallonen) nicht überschreiten.
Entflammbares Gas
Bei Fahrzeugen und Geräten, die mit brennbaren Gasen betrieben werden, muss der Kraftstofftank am Fahrzeug befestigt und das Kraftstoffabsperrventil des/der Kraftstofftanks sicher geschlossen sein.
Batterien
Eingebaute Batterien müssen vor Beschädigung, Kurzschluss und unbeabsichtigter Aktivierung während der Beförderung geschützt sein. Lithium-Ionen- oder Lithium-Metall-Batterien müssen den Anforderungen des Handbuchs der Vereinten Nationen für Prüfungen und Kriterien, Teil III, Unterabschnitt 38.3, entsprechen, sofern von der zuständigen Behörde nicht anders genehmigt. Es ist nicht erforderlich, die Batterie abzuklemmen.
Metallhydridspeichersysteme, die in Transportmittel oder in fertige Transportmittelbauteile eingebaut sind oder in Transportmittel eingebaut werden sollen, müssen von der zuständigen Behörde vor der Annahme zur Beförderung zugelassen werden. Das Beförderungspapier muss einen Hinweis darauf enthalten, dass das Versandstück von der zuständigen Behörde zugelassen wurde, oder es muss jeder Sendung eine Kopie der Zulassung der zuständigen Behörde beigefügt werden.
Anmerkung: Gefährliche Güter, die für den Betrieb des Fahrzeugs oder der Ausrüstung erforderlich sind, wie z. B. Feuerlöscher, Druckgasspeicher (Stoßdämpfer), Airbag-Aufblasgeräte usw., müssen sicher im Fahrzeug oder in der Ausrüstung angebracht sein. Diese Güter sind von den Vorschriften ausgenommen, wenn sie für den Betrieb des Fahrzeugs oder der Ausrüstung erforderlich sind oder der Sicherheit des Fahrers oder der Fahrgäste dienen.
Ausnahmen
Ausnahmen ermöglichen es Ihnen, eine Gefahrgutsendung mit weniger strengen Anforderungen, aber innerhalb bestimmter Richtlinien zu befördern. In einigen Fällen kann eine Gefahrgutsendung dadurch als ungefährlich eingestuft werden.
Diese Ausnahmen sind nach der nationalen Regelung in 49CFR zulässig.
Um eine Ausnahme in Anspruch nehmen zu können, müssen Sie alle genannten Anforderungen erfüllen. Wird einer der genannten Punkte nicht erfüllt, wird die Verbringung vollständig reguliert.
- Anforderungen an nicht gefährliche benzinbetriebene Fahrzeuge oder mechanische Geräte: CFR49176.905(i)(1) Das Kraftfahrzeug oder die mechanische Ausrüstung hat einen Verbrennungsmotor, der mit flüssigem Kraftstoff betrieben wird, dessen Flammpunkt unter 38C (100F) liegt, der Kraftstofftank ist leer und der Motor wird betrieben, bis er wegen Kraftstoffmangels abgewürgt wird (dies gilt im Allgemeinen für benzinbetriebene Fahrzeuge)
- Nicht gefährliche dieselbetriebene Fahrzeuge oder mechanische Geräte: CFR 49 176.905(i)(2) Das Kraftfahrzeug oder die mechanische Ausrüstung hat einen Verbrennungsmotor, der flüssigen Kraftstoff mit einem Flammpunkt von 38C (100F) oder höher verwendet, der Kraftstofftank enthält 418 L (110 Gallonen) Kraftstoff oder weniger, und es gibt keine Kraftstofflecks in irgendeinem Teil des Kraftstoffsystems. Beachten Sie, dass dieser Kraftstoff mehr als 1/4 des Tanks ausmachen kann.
- Nur ungefährliche Benzinmotoren Anforderungen: CFR 49 173.220(a)(1) “Der Motor oder Kraftstofftank enthält einen flüssigen oder gasförmigen Kraftstoff. Ein Motor gilt als kraftstofffrei, wenn der Kraftstofftank, die Motorkomponenten und die Kraftstoffleitungen vollständig entleert, ausreichend von Rückständen gereinigt und von Dämpfen befreit wurden, um jede potenzielle Gefahr zu beseitigen, und der Motor in einer Ausrichtung gehalten wird, die keinen flüssigen Kraftstoff freisetzt.”
- Nicht gefährliche batteriebetriebene Fahrzeuge oder mechanische Geräte: 49CFR176.9065(I)(3) Das Fahrzeug oder die mechanische Ausrüstung wird ausschließlich durch elektrische Nassbatterien (einschließlich auslaufsicherer Batterien) oder Natriumbatterien elektrisch angetrieben, so kann es als nicht reguliert gelten. Hinweis dass es, wenn es mit anderen Arten von Batterien betrieben wird, möglicherweise unter UN3171, Batteriebetriebene Fahrzeuge oder Batteriebetriebene Ausrüstungen, eingestuft werden muss.
- Mit brennbarem Gas betriebene Fahrzeuge oder mechanische Geräte: 49CFR176.905(i)(4) Ein Fahrzeug oder ein mechanisches Gerät, das mit einem Flüssiggas- oder einem anderen Druckgas-Kraftstofftank betrieben wird, ist von den Vorschriften ausgenommen, wenn der Tank vollständig von Flüssig- oder Druckgas entleert ist und der Überdruck im Tank 2 bar (29 psig) nicht übersteigt, die Leitung vom Kraftstofftank zum Regler und der Regler selbst von allen Spuren von Flüssig- oder Druckgas entleert sind und das Kraftstoffabsperrventil geschlossen ist.
Schiffspapiere CFR 49 173.220(e)(1) & (2)
“Ausnahmen. Mit Ausnahme der Bestimmungen in Absatz (d)(2) dieses Abschnitts unterliegen Sendungen, die gemäß den Bestimmungen dieses Abschnitts durchgeführt werden, bei der Beförderung mit Kraftfahrzeugen oder Eisenbahnwaggons keinen anderen Vorschriften dieses Unterkapitels; und (2) unterliegen bei der Beförderung mit Schiffen oder Flugzeugen nicht den Vorschriften der Unterabschnitte D, E und F (Kennzeichnung, Beschriftung bzw. Anbringen von Großzetteln (Placards)) von Teil 172 dieses Unterkapitels oder 172.604 dieses Unterkapitels (Telefonnummer für Notfälle). Bei der Beförderung mit dem Flugzeug müssen alle anderen anwendbaren Vorschriften dieses Unterkapitels, einschließlich der Versandpapiere, der Notfallauskunft, der Benachrichtigung des verantwortlichen Luftfahrzeugführers und der allgemeinen Verpackungsvorschriften gemäß 173.27 erfüllt werden.
Blockieren und Abspannen von Fahrzeugen
Fahrzeuge können nur in einer Höhe in einen Container geladen werden, es sei denn, sie werden in ein zugelassenes Fahrzeugregalsystem geladen. Keine Fahrzeuge können mit Draht / Ketten / Nylonband oder Blockierung über den Boden geladenen Fahrzeuge aufgehängt werden.
Die vier Reifen jedes Fahrzeugs müssen an der Vorder- und Rückseite (Laufflächenseite) sowie an der Außenseite (Reifenwand) jedes Reifens blockiert werden, um ein Vor- und Zurückweichen sowie eine seitliche Bewegung zu verhindern. Die Reifenseitenblockierung ist in Längsrichtung des Containers anzubringen.
Die Unterlegkeile müssen aus 2 x 6 x 24 ” bestehen und laminiert oder doppelt genagelt sein (zwei hoch). Für ein Fahrzeug mit vier Reifen werden 24 Unterlegkeile oder 6 pro Reifen benötigt.
Befestigen Sie alle Blöcke mit sechzehn Penny-Nägeln am Boden des Containers.
Bringen Sie die Nägel alle vier Zentimeter in einem abwechselnden Muster an.
Bringen Sie Nylongurte mit Ratschenverstellung (vier Gurte) am Rahmen des Fahrzeugs und an den seitlichen Verankerungspunkten des Containers am Boden an. Verwenden Sie nur einen Gurt pro Verankerungspunkt.
Werden zwei Fahrzeuge in einem Container verschifft, so ist zwischen dem Heck des vorderen Fahrzeugs und der Vorderseite des hinteren Fahrzeugs Staumaterial (Styroporplatten, Wabenplatten aus Faserplatten) zu platzieren, um im Falle eines Verrutschens eine Berührung mit anderer Ladung im Container zu verhindern.
Es gibt keine gesetzliche Vorschrift, die Batterie am Fahrzeug abzuklemmen, aber die Batteriepole müssen vor einem möglichen Kurzschluss geschützt werden. Einige Bahngesellschaften können dies je nach ihrer Politik vorschreiben.
Anmerkung: Container, die mit der Bahn ins Landesinnere transportiert werden, werden wahrscheinlich von der Bahngesellschaft inspiziert, und wenn das Fahrzeug im Container nicht ordnungsgemäß gesichert wird, um die AAR-Vorschriften (American Association of Railroads) zu erfüllen, kann es zu Verzögerungen und/oder zusätzlichen Kosten für Nacharbeiten kommen.
Blockieren und Verspannen anderer motorisierter Gegenstände
Sichern Sie Motorräder, Jetskis, Schneemobile, Geräte oder Motoren nach Möglichkeit auf Kufen oder Paletten. Blockieren und verstreben Sie die Ladung sicher im Container mit 2 x 6 Elementen auf allen Seiten, um Bewegungen zu verhindern. Seecontainer verfügen über Verankerungspunkte entlang der unteren Seitenschienen, um die Ladung im Container zu sichern. Diese funktionieren gut mit verstellbaren Ratschengurten.
Ein Muster für eine Bescheinigung über die Ungefährlichkeit des Fahrzeugs, die auf dem Frachtbrief angebracht werden kann, wenn das Fahrzeug ungefährlich ist:
“Ich bestätige hiermit, dass die Fahrzeuge oder mechanischen Geräte aufgrund der in 49CFR176.905(i) aufgeführten Ausnahme nicht reguliert sind.”
