Erweiterte EU-Fracht-Sicherheitsvorschriften

Die Europäische Union (EU) hat neue Sicherheitsvorschriften für Frachtgut erlassen, die für alle Schiffsreisen, die nach dem 31. Dezember 2010 um Mitternacht beginnen, in Kraft treten sollen. Mit diesen Vorschriften wird für Containersendungen eine europäische “24-Stunden-Regel” eingeführt, ähnlich wie in anderen Rechtsordnungen, z. B. in den USA, Kanada und der Volksrepublik China.

Die europäische 24-Stunden-Regel verlangt, dass der Seeverkehrsunternehmer bei der zuständigen nationalen Zollbehörde in der EU eine summarische Eingangsanmeldung (ENS) für alle Sendungen einreicht, die auf einem Schiff befördert werden, das einen oder mehrere Häfen in der EU anlaufen wird.

Nach den EU-Vorschriften muss die ENS spätestens 24 Stunden vor Beginn der Schiffsbeladung in jedem ausländischen (d. h. nicht in der EU gelegenen) Hafen, der auf dem Schiffsfahrplan steht, eingereicht werden.

Eine ENS ist unabhängig vom endgültigen Bestimmungsort jeder einzelnen Verbringung auf einem in der EU eintreffenden Schiff erforderlich. Dies bedeutet, dass eine ENS für Verbringungen erforderlich ist:

• In die EU importiert
• Entladen in einem EU-Hafen für den Transit per Bahn oder LKW zu einem Nicht-EU-Bestimmungsort
• Umladung in einem EU-Hafen zur Verladung auf ein anderes Schiff zur Beförderung nach einem Nicht-EU-Bestimmungsort
• Verbleib an Bord des Schiffes (FROB) bei Anlaufen von Häfen in der EU mit einem Ziel außerhalb der EU.

Die EU-Vorschriften schreiben die Datenelemente vor, die in der ENS enthalten sein müssen. Eine unvollständige ENS wird von den Zollbehörden zurückgewiesen. Eine Sendung, für die keine ENS eingereicht und von den Zollbehörden akzeptiert wurde, darf nicht verladen werden. Mit anderen Worten: Die 24-Stunden-Regel der EU besagt, dass ohne Dokumentation keine Verladung möglich ist. Verstöße gegen diese Vorschrift können zu Strafen und Verzögerungen für das Schiff und die beförderten Sendungen führen. ACL wird diese Vorschrift “keine Dokumente - keine Ladung” anwenden.

Dokumentation für US-Exportladungen und EU1875-Anforderungen

Die rechtzeitige Übermittlung der erforderlichen ENS-Datenelemente an den Frachtführer liegt in der alleinigen Verantwortung des Verladers oder seines Agenten. Die Datenelemente der EU 1875 (ENS) müssen dem Beförderer in Form eines Hauptkonnossements oder von Versandanweisungen vorgelegt werden, einschließlich des AES-Einreichungshinweises, der Freistellung, des Ausschlusses oder der Legende, und innerhalb der auf der Website des Beförderers veröffentlichten Fristen für die Dokumentation.

Ladung(en), die die vorgenannten Grenzwerte nicht einhalten, können gemäß den EU1875-Vorschriften auf dem Dock festgehalten werden und unterliegen den in Regel 111 genannten täglichen Liegegebühren.

Gebühr für die Änderung der Dokumentation: Für nachträgliche Konnossementanweisungen, die Änderungen oder Ergänzungen zu den ursprünglich eingereichten Konnossementanweisungen erfordern und dem Frachtführer nach der ENS-Einreichung vorgelegt werden, wird eine Änderungsgebühr von $100,00 pro Konnossement und ENS-Änderungsvorgang erhoben.